江翠老樹問題持續無解！新北市府昨天與江翠國中保護校樹隊成員召開協調會，
，市府堅持依法興建，
，老樹必須移植；晚間江翠護樹志工隊發出聲明，
，要求僅移植六棵老樹，
，保留其他廿六棵老樹。潘翰疆表示將繼續待在樹上抗爭到底。
新北市府祕書長陳伸賢昨邀請護樹志工、市府各單位到場協調，
，江翠護樹志工隊發言人潘翰聲希望市府將「零方案」（案件歸零）列入考量，
，將卅二棵老樹原地保留，讓所有人能欣賞這片樹海。
陳伸賢強調，個案外更要建立制度，三個月內要完成修訂自治條例，未來新開發案送審，不論是做環評或都審查，都要列入樹木保護的專章。
他表示，江翠國中停車場、泳池工程案，從民國九十五年推展至今，不僅新北市議會討論通過、預算已經編列和發包，政策都走到這裡了，就算要推翻這些決議，也要有一定的程序，解鈴還須繫鈴人，若市議會決議不蓋，才有可能改變。
但民間團體代表認為，市府要有自己的想法不能推給議會；也有代表認為，為何不能變更設計，讓車少停一點，讓樹多活一些，希望能讓游泳池與樹海共存；更有環保志工更提議，市府與廠商解約求償，現在是最好的機會。
面對市府強硬態度，潘翰聲晚間發出新聞稿指出，要求在圍牆邊舉行公共論壇，提出僅移動六棵老樹，保留其他廿六棵的停車場、游泳池興建替代方案。
他強調，停車場耗費二．五億元，滿租的狀況下，必須廿八年才回本，完全不符合經濟效益，為了捍衛老樹，至今已待在樹上超過七天的潘翰疆表示，將繼續守護老樹，直到找到解決方案為止。，
行政院昨（14）日召開行政立法政策協調會報，
，會中針對陸委會提出的港澳關係條例修正草案達成共識，
，擬賦予台灣與香港、澳門互相減免海、空運稅捐法源，
，以符合租稅法律主義。預期可提升台灣海、空運事業競爭力，
，並吸引港澳海、空運事業來台設立營運據點。行政院副發言人張秀禎指出，
，此次港澳關係條例修正草案，
，主要為定明台灣海、空運事業在港澳地區取得的運輸收入或所得，
，以及港澳海、空運事業在台灣取得的運輸收入或所得，在互惠原則下可互相減免應繳納的所得稅及營業稅。張秀禎指出，其他國家海、空運事業在港澳經營，可在互惠原則下減免稅捐，但台灣尚無減免稅捐法據，需負擔較高的賦稅成本，競爭地位相對不利。透過此次條文修正，可提升台灣海、空運事業競爭力，並可吸引港澳海、空運事業來台設立營運據點。張秀禎表示，港澳關係條例修正草案將於17日送行政院院會通過後，送請立法院審議，希望能儘速完成修法。至於減免稅捐的範圍、方法、適用程序及其他相關事項辦法，則將授權財政部擬訂，報請行政院核定後發布。(時報資訊)，
長榮海運今天和國立高雄海洋科技大學簽約產學合作，
，非航海系畢業生也可報考，
，錄取後由長榮負擔學雜費和部份住宿費，
，畢業後上長榮船實習，
，績優者可留任直接進長榮就職。長榮海運董事長張正鏞與高雄海科大校長呂學信代表簽署。張正鏞表示，
，長榮海運和高雄海科大簽約合作開設為期一年半的學士後專班，
，加強培育海事人才。張正鏞表示，員工是公司重要資產和伙伴，不管陸勤或海勤，長榮海運都要投資很多訓練，投資就會有回報，長期下來的投資是值得的，特別是海勤人員。張正鏞指出，海員的生涯規畫不會只在海上，海事人員和陸勤人員會有海陸輪調，陸勤的工作如營業人員、船勤調度、管理，還有很多行政管理工作及海外分公司都需要海事人員的經驗和專業，例如長榮海運的副總經理都是海員出身；顯示海員不再是一般的行船人，長榮要的是跨國性人員。呂學信表示，只要非航海科系且已取得學士學位者皆可報考這個學士專班，通過遴選後即可就讀。專班修業學程為一年半，長榮海運將補助全額學雜費及部分住宿費，並提供修業合格學生至長榮船上實習一年，實習期間表現優秀者即可至長榮船隊服務。另外，此次課程師資將由長榮海運主管及高雄海科大學老師共同擔任，授課地點部分在高雄海科大的校區外，亦會安排於2014年獲頒勞氏亞洲大獎「年度訓練獎」(Training Award)的「長榮船員訓練中心」進行。相關報名簡章將於5月25日公告在國立高雄海洋科技大學的網站(http://acad.nkmu.edu.tw/student/ index.asp)，並於今年九月正式開學。1050516(中央社)，
總統蔡英文昨天訪視乾華國小卻未見市長朱立倫陪同，
，朱立倫今天受訪時表示，
，未獲府方通知，
，「我們也是後來才知道」。朱立倫今天在二重疏洪道微風運河廣場主持議長盃龍舟賽祭江點睛儀式，
，會後受訪時，
，媒體詢及蔡總統昨天到乾華國小參訪，
，市府好像沒有官員陪同。朱立倫表示，「因為我們也是後來才知道」，因為總統府並沒有通知，市府也尊重府方的安排。記者追問會不會覺得府方這樣子好像有點沒有禮貌，沒有通知地主？ 朱立倫表示「我想總統有她的考量嘛，我們尊重」。1050528(中央社)，
加入TPP 台灣準備好了嗎？專題報導之三（中央社記者江明晏台北12日電）1999年，
，一批台商腳越南神浪工業區，
，他們著眼低廉工資和年輕化的人力，
，發揮落地生根的精神，
，開始打拚。16年過去，
，這裡聚集了30多家自行車產業相關的台商，有零組件廠、組裝廠、一條完整的自行車供應鏈開花結果，業務蒸蒸日上。生產煞車及碟煞零組件的弘越，母公司是台灣弘家，2000年來到越南神浪工業區設廠，員工數達450名，規模相當於台灣中型企業。東協加TPP 越南水漲船高這些年來，越南的身價水漲船高，不僅能吃到東協市場的大餅，也成為首輪跨太平洋夥伴協定（TPP）的成員國之一，不少投資者都熱切注視著這個未來新星。弘越總經理張錦成說，來自各地的資金快速湧進越南，「最近4個月的投資金額居然超過過去4年」，據他所知，已有不少台商鴨子滑水、暗中找地想設廠，伺機搶進越南。不過，時間拉回2014年5月，越南爆發嚴重的排華事件，多數華人工廠都成為群眾攻擊的目標，張錦成和其他在越南的自行車台商都成為受害者。「廠房設備被搬光、不少東西都被燒了，只能慶幸人還安全」，張錦成輕描淡寫帶過這次事件，關於損失金額和其他細節，他說，「實在不想再去多想、多講」，足見那次經歷餘悸猶存。所幸1個多月後，張錦成的工廠就開始恢復生產，把數量不足的產能全補上了。越南到底哪裡好，足以讓這些「歷劫大難」的台商也不願歸去？張錦成說，越南勞動人口年輕、生產力旺盛，每月平均基本工資約180至200美元，比中國大陸便宜約20%左右，「在關稅和工資這兩項因素，就是比其他地方好」。跨太平洋結盟勢力 閃亮之星的陰影張錦成坦言，台灣現在是高階自行車研發與生產的重鎮，但越南做的東西也是要交給歐美車廠的，品質精良、水準也高，現在更有不少組車廠的高價車訂單，已經轉到越南來，「台灣擁有生產高階自行車的優勢，恐怕也沒有幾年了」。場景轉往去年10月下旬的台北，「台灣20大國際品牌」頒獎典禮熱鬧登場，龍頭企業領袖聚首，自行車雙雄「巨大捷安特」和「美利達」的品牌價值逆勢成長，巨大更首次挺進前5名、美利達蟬聯第8，成為不景氣中最閃耀的兩顆星星。然而，鎂光燈聚焦的背後，還是存在陰影，一股在跨太平洋形成的勢力，恐對台灣自行車產業的未來發展帶來隱憂。關稅壁壘 憂溫水煮青蛙涵蓋全球經濟規模40%的TPP，第一輪談判總計有12國參與，包括美國、加拿大等，台灣已多次表態爭取加入第二輪談判，希望成為TPP的會員國，其中，最大考量因素就是「關稅」。台灣自行車相關產品出口TPP國家占該類產品總出口逾3成，其中以出口美國占最大宗20.58%，其次依序為日本、澳洲、加拿大、紐西蘭，以美國來說，台灣進口到美國的關稅就有5.5%至11%。靠著折疊車自有品牌Birdy在國際闖出名號，台灣中小企業太平洋表示，自行車產業外銷「關稅壁壘」確實是最頭痛的問題。太平洋在日本、新加坡、馬來西亞的外銷占比達總體出貨的5成，若加入TPP，消弭關稅後，未來有值得期待的成長空間。台灣自行車輸出同業公會總幹事魏錫鈴說，「台灣自行車是完全競爭產業，不擔心市場開放」，他舉例，如果銷往美國整車的平均單價是690美元，去除關稅10%，價格就是621美元，等於推了產品銷售力一把。但是，台灣若不加入TPP，就像「溫水煮青蛙」，影響與衝擊大概會在3到4年內慢慢浮現。一場時間與實力競賽巨大捷安特內部會議上，執行長羅祥安對員工說，「如果台灣能進入TPP，就會享有和TPP國家一樣的公平對待，此時台灣自行車業應該做的事情，就是不要『亂了陣腳』，只要把事情做好，繼續鞏固台灣在全世界高級車的地位，碰到的問題都可迎刃而解」。羅祥安言談間，也難掩對於台灣不能加入TPP的擔憂。羅祥安進一步說，「即使12個國家內，像是越南，想做零關稅，和我們還是有差別，短期內他們要做高級車的體質是不容易的。」市場對於前進越南的話題討論相當熱烈，羅祥安認為，「不需要為了追求廉價到處跑，有技術的產業移動是越不容易的。」同樣的問題，美利達發言人鄭文祥的想法則充分展現自信，他說，台灣未來很難說會不會面臨壓力，關稅雖然影響價格，「但德國生產的汽車沒有價格優勢吧？但還是賣得很好啊」，既然價格不是唯一的競爭優勢，「就算台灣不能加入TPP，天也不會垮下來」。但他也坦言，「我們一直關心TPP，但也不會太過於擔憂，因為我們知道自己的時間和實力在哪。」鄭文祥說，美利達短期間的優先，是把成功經營模式持續，包括主打研發、創新，聚焦中高價位自行車，並投資行銷、品牌，讓生產更有效率，避免被低階供應端取代，「至少影響度會降得更低。」台灣自行車產業發展20多年來，逐漸形成台灣成為高價車的研發製造中心，較低階的組裝與零件場轉往中國大陸和越南發展，三地分工的態勢已然成型，但越南已加入TPP，未來可望享有成員國間零關稅的優勢，是否鬆動既有的遊戲規則，各界都在看。留在台灣好？還是越南有潛力？雖然時間終究會給出答案，但立足點平等，是業者在國際市場激烈競爭中求生存的不二法則。1050312(中央社)，
阿里山花季3月展開，
，嘉義縣公車處與阿里山森林鐵路管理處自3月1日起推出嘉義至阿里山鐵公路聯票，
，遊客可搭森鐵至奮起湖，
，續由縣公車接駁到阿里山，
，輕鬆賞花。阿里山森林鐵路管理處今天表示，
，與嘉義縣公共汽車管理處自3月1日起推出嘉義至阿里山鐵公路聯票，
，鼓勵遊客搭乘大眾運輸工具前往阿里山地區觀光，
，且阿里山花季自每年3月展開，遊客可以搭乘大眾運輸工具上山輕鬆賞花。遊客可於阿里山森鐵網路訂票系統（http://alishan.railway.gov.tw/）預訂嘉義至奮起湖車票，並於上午10時至下午4時以電話（05）2256918向森鐵預訂縣公車奮起湖至阿里山車票。阿里山森鐵管理處指出，奮起湖至阿里山的縣公車，每日上午11時30分及中午12時50分各1班次；每日每班次限額10名；乘車日前15天可預訂車票。1060216(中央社)，
中共雲南昆明市委宣傳部29日表示，
，昆明轄下的安寧市工商行政管理局已撤銷「買口罩實名登記制」，
，這項透過官方微博「昆宣發布」張貼的訊息，
，等於證實安寧工商局日前頒布的實名制通知確有其事。
此前，
，安寧爆發抗議煉油廠興建的群眾遊行事件後，
，網路上盛傳，
，安寧工商局頒布買口罩、印製廣告文宣品要實名登記，
，並禁售白色Ｔ恤，引起大陸輿論譁然。不少大陸網友批評，官方發布這項禁令是因噎廢食，只想掩人耳目，卻不思化解群眾遊行的解決之道。
禁白T恤 確認造謠
根據昆明市委宣傳部29日發布的消息，除撤銷「買口罩實名制」外，在廣告文宣印刷品的部分，昆明市工商局已要求「及時整改、自查自糾」，未使用「撤銷」字眼，同時也強調，要對「不利於社會和諧穩定」的印刷品和廣告，要「依法加強監督和管理」。
但有關禁售白色Ｔ恤部分，昆明市委宣傳部指責為謠傳，將依法懲處造謠滋事者。
官方出面 層級提高
事實上，在安寧市當局下令買口罩要登記身分的消息傳開後，網路輿論就大肆批評。英國廣播公司曾引述安寧市政府25日深夜發出通知稱：「安寧市工商局決定立即撤銷『關於加強對各類口罩銷售監管工作的通知』，並向廣大市民和消費者致歉。」
如今官方出面證實撤銷相關禁令的層級，拉高到昆明市委宣傳部，說明輿論反彈的壓力，使官方更為重視社會反應。昆明市4日和16日都出現大規模遊行示威，不少民眾帶口罩抗議大陸國營企業中國石油旗下企業，計畫在昆明市轄下安寧市興建對二甲苯（PX）石化工廠。昆明市長李文榮後來在官方微博上承諾，將就此事和市民溝通，並認真聽取意見。
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裕隆日產宣布推出美國原裝進口的豪華旗艦跑旅Nissan Murano Hybrid，
，建議售價新台幣199萬元，
，今年度限量配額55台。裕日車表示，
，Nissan Murano Hybrid採用全新QR25DER 2.5升直列四缸機械增壓油電混合動力引擎，
，「並列式油電系統」讓引擎及電動馬達同步傳遞動力，
，以2.5升引擎達到與3.5升汽油引擎同級的最大綜效馬力250匹輸出實力，搭載Sport-tuned CVT運動化無段自動變速系統，提供車主線性順暢的加速感受。此外，Nissan Murano Hybrid榮獲美國IIHS（高速公路安全保險協會）碰撞測試2016 Top Safety Pick+最高安全評價，並獲Parents Magazine、Edmunds.com評選為2016年最佳家庭跨界休旅。標配7顆SRS安全輔助氣囊、ICC智慧巡航控制+PFCW前方碰撞預警系統、FEB前方緊急輔助煞車系統、智慧定速巡航功能、AVM 360度環景顯影系統附MOD動態物體偵測功能、BSW盲點警示系統等全方位主動及被動科技安全配備，提供車主完整行車安全情報與防護。裕日車表示，Nissan Murano Hybrid即日起正式以建議售價199萬元在台上市，具備前衛絕美的外型設計、大器舒適的內裝鋪陳，以及備受國際肯定的安全防護，要以絕佳CP值強力挑戰國內LSUV市場，2016年度配額僅有限量55台。1050902(中央社)，
醫藥代表透露，
，藥品回扣高達30%到40%、45%。(圖/CCTV)
藥品價格存在數倍之差的利潤空間。(圖/CCTV)
陸媒近日披露大型醫院裡的藥價回扣情況，
，其比例之高約近半成，
，而且似乎是普遍現象。這引起了大陸當局高度重視，
，目前也有醫師遭到查處。據大陸央視新聞(CCTV)報導，
，記者在經歷8個月調研，
，私下查訪上海、湖南兩地的6家大型醫院，
，發現醫藥界存在驚人秘密，就是藥品的高回扣狀況。報導稱，醫院長期存在一種不看病卻天天上醫院的「特殊病患」，也就是所謂的醫藥代表，他們的工作就是負責向醫師推薦藥品。在雙方配合之下，只要醫師開立處方給病患購買，醫藥代表可以拿到10%提成，而他們回饋給醫師的回扣則有30%到40%、45%。據醫藥代表透露，若醫藥品採購目錄有治同一種疾病的藥品可供選擇，醫師一般會開回扣比例較高、金額較大的藥品。此情況經披露後，引起大陸主管當局關注，衛計委立即要求上海、湖南兩地相關部門調查高回扣下的高藥價事件，並向兩地派督查工作組。據瞭解，現在已有三名涉事醫師被停職處分。(中時電子報)
賣醫保藥品 陸醫生回扣油水多
更多大陸秘辛在兩岸頻道，
(中央社記者郭芷瑄屏東縣12日電)曾因放蕩行為游走法律邊緣的屏東高樹農友閔黎明，
，改過向善選擇回家鄉種鳳梨，
，並租地給與他同樣背景的人種鳳梨，
，成為他的契作農，
，協助「浪子們」回歸正途。外省第2代的閔黎明從青少年一直到30多歲，
，在外放蕩，
，有幾次差點進入看守所，在父親親情召喚下，他回到家鄉，有一段時間當司機，也參與廟宇神明的事務，閔黎明說，4年前在「神明」指示下，要他回高樹種鳳梨，而且要幫助更多和他有相同背景的人，一起投入。42歲的閔黎明說，在一些專業人士及合作社場的協助下，他在高樹泰山村附近自己的農田種鳳梨，約2年後，再租地，並成立合作社成為中盤商，號召與他有同樣背景的「浪子們」，一起種鳳梨，成為契作農民，目前包括契作農田，鳳梨田共有10多公頃。閔黎明說，與他同樣背景的契作農約有10多人，有不少原來都是靠打零工生活，1天新台幣1000元或2000元，收入不穩定，而且一領到錢就花光，當契作農後，要等到收成才會有1筆可觀的收入，這樣，平時就會努力的種鳳梨，等收成有錢後，也會把部分的錢再投入鳳梨的種植。除了種鳳梨外，閔黎明也把他的養蜂場讓給1名「浪子」養，他說，神明指示他種鳳梨之前，曾要他去養蜜蜂養了2年，過著遊牧式的生活，他還保留著小部分的養蜂場。閔黎明表示，宗教帶給他很大的安定力量，以他過來人的身分協助與他一樣的「浪子們」，他很清楚，只要切斷過去，離開不好的環境和人，就能夠慢慢的回歸正途。前幾個月氣候造成附近的鳳梨腐心、裂果，而閔黎明與契作農的鳳梨絕少有這些情形，他強調不噴生長激素，每顆鳳梨大小在1公斤左右，不是特別大，但外銷特別搶手，除了鮮果外，也配送量販超市，同時也加工製成鳳梨豆豉，產品多樣性。閔黎明珍惜返鄉務農的機會，他表示，能照顧得到老父親，而且也有了穩定收入，還能幫助別人。1050512(中央社)，
