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，為此行留下印證與回憶。（資料照片）中央社記者李先鳳攝 105年7月1日

太管處今年首次帶領青年學子健行中橫公路，7月9至11日從慈恩山莊出發健行至天祥，體驗太魯閣山林之美，考驗體力、耐力與信心，還將頒發證書，為此行留下印證與回憶。中橫公路從平地到高山，由東至西穿越壯闊峽谷、蒼鬱森林與高山，因而深獲民間團體喜愛，成為壯遊台灣的經典之路。60、70年代救國團主辦的中橫健行是相當熱門的活動，民國88年九二一大地震後停辦至今。太魯閣國家公園管理處表示，曾於102至103年舉辦過中橫據點健行的Youth Camp活動，行走足跡包括燕子口步道、錐麓古道、綠水步道及白楊步道等地。太管處指出，今年首次嘗試帶領30名青年學子較長距離的行走，由位於海拔1995公尺的「慈恩山莊」出發，以2天的時間一路向東健行至海拔480公尺的天祥地區，單日最長行進距離為20公里，並穿插中橫故事、人文生態、健行安全及夜觀等課程解說。民國49年5月9日台灣第一條橫貫東西部的公路全線開通，即現今所稱的「中橫公路」，開通至今已逾半世紀，不僅是一條穿越太魯閣國家公園重要的交通動脈，也是一條充滿自然與人文之美、具豐富生命力的道路。1050701(中央社)，

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，蔡依林低調在底下回覆：「肌肉」，

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，還不忘附上驚恐的表情符號，

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，有眼尖粉絲看到天后的留言後，

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，搞笑回應：「有很驚訝嗎？」、「不是經常摸？」你在說你最愛他的肌肉嗎？更直說蔡依林以前與張韶涵一起上節目選男友類型時，

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，選的也是肌肉男，

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，笑問蔡依林是否還記得。，

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，劉家3兄弟也於2012年5月22日下午4時許，

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，遭分局以觸犯恐嚇取財、強制罪等罪嫌逮捕，

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，並在陳列支票、存摺、讓渡書、電梯內錄影畫面等資料後發布破案新聞，

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，分局官警也受訪說明相關案情。全案移往檢方偵辦後，

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，以證據不足等將3兄弟處分不起訴，但原本擔任宏達電經理的劉清棋早被解雇，遲來的正義還是讓他「回不去了」，3兄弟也向分局提出每人100萬的國家賠償告訴。法院根據側錄的新聞畫面，認定分局方面雖未洩漏劉家3兄弟全名，但確有洩漏案情給新聞媒體、損害劉家3兄弟的隱私權、名譽權，判決分局應賠劉英昌7萬元、劉清祺5萬元。本案可上訴。，

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，並奪走現金新台幣1萬7000元，

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，二審台灣高等法院今天維持一審見解，

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，仍判處葉峻廷無期徒刑，

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，全案仍可上訴。這起案件發生在去年6月28日，

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，年僅20歲的葉峻廷先在新北市新莊地區購買水果刀後，

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，隨即在路口搭上阮男所駕駛的計程車，

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，指示前往三峽中正路尋找因吸毒而結識的友人陳威旭，但陳不在家後，便以想拜拜為由，要求司機開車前往三峽山區一處宮廟。抵達宮廟後，葉峻廷在一旁的草叢內吸毒，回到車上時因為突然看見司機正在數錢，便拿出水果刀要脅不准動，但阮姓司機開始抵抗，葉則持刀往司機的右頸猛刺一刀，再刺殺胸部、頭部等重要部位，棄屍草叢後便拿走車上共1萬7000元現金，隨即棄車逃逸。友人陳威旭得知葉嫌犯案後，不僅沒有勸他投案，反而還攜帶更換衣物、毒品給葉嫌，甚至還協助藏匿，但兩人最終仍遭大批警力逮捕。一審新北地方法院審理後，考量葉峻廷犯後認罪，且當庭對家屬鞠躬表示後悔，因此依殺人罪判他無期徒刑；而友人陳威旭因涉藏匿人犯、違反毒品危害防制條例，遭判4年10月。全案上訴二審，台灣高等法院今天仍維持一審判決，全案仍可上訴。1050811(中央社)，

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，對陸客來講，

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，士林官邸、故宮、台北101、中正紀念堂這些景點不去，

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，來台灣幹什麼？若大陸故意要做「很奇怪的行程」，

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，反而沒人要來。(資料照片，

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，方濬哲攝)

大陸寧波一家旅行社推出台灣「藍色縣市之旅」。台北市長柯文哲表示，

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，這種分化沒有用，國際機場都位於綠營執政縣市，除非陸客是跳傘降落到台灣。(本報資料照片)

大陸寧波一家旅行社響應國家政策，遵循「九二共識」為兩岸互動基準，推出台灣「藍色縣市之旅」。台北市長柯文哲今日不以為然表示，這種分化沒有用，台灣是一體的，國際機場都位於綠營執政縣市，「我就不相信陸客是跳傘降落到台灣。」柯文哲上午出席「2016健康物聯網黑克松閉幕式頒獎典禮」，會後受訪時指出，桃園機場、台中清泉崗機場、高雄小港機場等國際機場都位於民進黨執政縣市，所以分化藍綠縣市沒有用，「台灣是一體的，不用想太多，跳降落傘我就認了，不然這沒意義」。由於要避開綠營縣市，該寧波旅行社的行程略過台北，柯文哲直言，對陸客來講，士林官邸、故宮、台北101、中正紀念堂這些景點不去，來台灣幹什麼？若大陸故意要做「很奇怪的行程」，反而沒人要來。面對中國日益強烈的手段，柯P說，台北市還是積極爭取陸客，但也同時思考其他出路自保，今年初北市府組團到東協十國推廣旅遊，並鎖定東協十國、日韓、伊斯蘭國家遊客。(中時)

投票》遊台分藍綠縣市，柯P：除非跳降落傘，不然沒意義，您怎麼看？，

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，審議生華生物科技公司(6492)申請上櫃案生華生物科技公司係以科技事業申請上櫃，

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，主要從事抗癌藥物之新藥開發，

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，申請時資本額6億5493萬1000元，

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，董事長為胡定吾，

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，推薦證券商係永豐金證券、富邦證券及凱基證券；生華生物科技公司104年度合併營業收入為0元，

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，稅後淨損為1億9400萬2000元，

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，每股虧損為2.96元；105年前3季合併營業收入為12萬8000元，稅後淨損為1億7883萬1000元，每股虧損為2.73元。(時報資訊)，

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，李勝木在旁等待對方回擊。(陳信翰攝)

比起首役賽後的苦悶離場模樣，

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，李勝木、蔡佳欣這對中華羽球雙打組合，

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，12日在跟頭號種子李龍大與柳延星打完3局，

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，仍以1比2吞敗之後，

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，兩人表情看來放鬆許多，李勝木說：「我們整個人放空了，照自己節奏去打就好！」李勝木表示，既然已經輸給俄羅斯了，再怎麼慘就這樣了，表現不可能比首役還爛，所以面對韓國對手，李勝木與蔡佳欣沒有策略，放開打就好，結果打出還不錯的表現，可惜打到第3局，兩人反而越來越放不開，才會輸掉比賽。尤其第3局最後關頭，李龍大一記幸運回球翻網，拿下韓國第20分，重創中華隊士氣，蔡佳欣說：「看到那種球很悶，也有點幹。」李勝木也說：「那沒辦法，假如可以，我每顆球都想翻網，那球太幸運了，害我們整個氣都沒了。」李勝木也不禁抱怨對方使出拖延戰術，「他們打來壓力比我們打，所以一直故意拖延時間，企圖改變場上氣氛，更氣的是裁判都不制止。」問他要怎麼跟裁判抗議，李勝木笑著說：「當然說英文呀，Yellow Card(黃卡)我還會講！」面對約30名韓國球迷現場吶喊加油，李勝木表示自己完全沒有放在心上，因為他一直都有注意到觀眾席上，有兩名替中華隊加油的熱情「球迷」加油聲，「那是體育署長何卓飛與競技組長洪志昌，他們加油聲音很宏亮，太容易認了。」兩人也在賽後展示各自脖子上的飾品，李勝木是掛著從奶奶那邊一路傳下來的金戒指，蔡佳欣則是用金項鍊掛著觀世音菩薩圖像保佑平安，「這可是老婆買給我的！」(中時電子報)

中時電子報運動專頁，

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，2016年大陸全國投資者累計向海外投資人民幣1.13兆元（新台幣約5.2兆元），

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，較2015年大幅成長44.1%。這一數字不包括金融類投資。然而，

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，2016年12月份，

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，大陸投資者在海外的投資額僅558.6億元，

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，較去年同期大減39.4%。中國大陸商務部今天在官網公布的數字提到，

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，大陸全國投資者2016年共向全球164個國家和地區的7961家企業，作出1.13兆元的直接投資。這項統計還指出，中國大陸企業在海外承包的工程，2016年共入帳1.06兆元，較2015年增加3.5%；而同年新簽訂的承包合約金額則有1.62兆元，較2015年成長16.2%。至於在海外從事各項勞務工作的中國大陸籍民眾，約有97萬人，較2015年減少5.6%。1060116(中央社)，

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，貴志川線貓站長「小玉」的行銷相當成功，

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，不僅夠吸睛，

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，也能幫助減碳，

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，是未來可仿傚的行銷方式。（新竹縣政府提供）

新竹縣長邱鏡淳本月2日起一連3天參加日本和歌山縣台日交流高峰會，

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，除造訪桃山資源再生中心，

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，今天更參訪「貴志川線」貓站長的主題列車，他表示，貴志川線貓站長「小玉」的行銷相當成功，不僅夠吸睛，也能幫助減碳，與竹縣1線9驛動漫列車構想不謀而合，是未來可仿傚的行銷方式。新竹縣長邱鏡淳是在9月2日率同環保局低碳辦公室主任洪雲杰、議長張鎮榮辦公室主任余金勳等人，參加為期3天的日本和歌山縣「台日交流高峰會」，他特別帶著低碳永續家園全國最高「銀級」評等的城市治理經驗，與日本各界分享，台灣駐日代表謝長廷也與會。竹縣參訪團此行造訪了桃山資源再生中心，了解水肥等有機性汙泥的堆肥化及生化氣體發酵產電的再利用，同時也在花王和歌山廠環保科技館看到企業致力於減碳及產品碳足跡認證的重要性。為了替台鐵內灣線合興車站及竹東1線9驛找尋更多行銷靈感，邱鏡淳更率團參訪貴志川線貓站長的主題列車，他說，此線透過貓站長「小玉」的行銷，有更多的民眾願意搭程低碳運輸工具，這值得竹縣仿傚。邱鏡淳今天在拜訪和歌山市長尾花政啟，暢談城市永續發展理念時表示，貴志川線的成功案例相當值得台灣內灣線學習，它們同為原本瀕臨破產的鄉村鐵路線，而貴志川線憑藉著貓站長「小玉」的故事成功轉型，1年內為和歌山縣帶來11億日元的經濟收益，不僅帶動觀光，更成功推動低碳運輸工具，1線9驛目前正需要這樣的行銷明星。(中時)，

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，卻面對基礎建設不足，

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，讓固定營運基地成為非洲新興行業。
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， are common in developed countries but just emerging in Africa.
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，帶動區內航空需求增加，

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，非洲富商鉅賈與政府高官，

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，偏愛收費昂貴的商務客機服務。但基礎建設不足等問題妨礙航空業發展，讓專門為商務客機提供維修、補給和停機棚等服務的固定營運基地商，從中找到發展空間。
    　固定營運基地商Via Aviation老闆娘瑪施比（Susan Mashibe），19歲離開祖國坦尚尼亞，遠赴美國一圓飛行夢。2001年夏季剛拿到飛機師執照，向達美航空投履歷時，卻遇上911事件。
    　引進固定營運基地模式
    　當時氛圍讓她放棄夢想，因此籌借2萬美元（約60萬台幣）回國創業，引進美國固定營運基地的經營模式。
    　固定營運基地在先進國家很普遍，專門為飛機提供補給、加油、維修和停機棚等服務。但對於航空業才剛起步不久的非洲來說，這可是新興行業。
    　瑪施比的公司能建立口碑，除了提供餐飲和停機棚等服務外，還率先在非洲接受航空業者刷卡付帳。因為她看到箇中商機。
    　非洲基建不足，讓區內飛行諸多不便。像塞內加爾飛迦納，航程跟紐約飛邁阿密差不多，但機票卻要價1，200美元，中途還要轉飛另外2個國家，才能輾轉到目的地。突尼西亞飛肯亞，甚至要跨洲界，中途經歐洲或中東才能到目的地，讓航程倍增。
    　這讓非洲的政要和企業高層等富人，寧願找收費高昂的商務客機來節省時間。據航空業研究公司JetNet資料，目前非洲的私人客機公司家數，較5年前增加20％。
    　加拿大Bombardier預測到2032年，非洲商務客機數量將達960架，是目前的逾2倍。
    　但業者常遇到基建不足問題。像專飛非洲的希臘公司GainJet Aviation行銷部主管荷力克（Andrew Hallak）回憶2年前，公司一次接送某國元首到中非，降落目的地的機場後，發現竟然沒有補給甚至清洗碗盤的設備。
    　他說：「全體機組人員整晚坐在柏油碎石路上，在水桶裡洗碗盤。」基建不足正是瑪施比早在10年前看準的商機所在，這問題到現在仍存在。
    　推出刷卡付油錢服務
    　瑪施比當初推出與眾不同的服務，就是接受航空公司刷卡付油錢。之前任何在坦尚尼亞飛行的私人飛機，付油錢方式，不是預付就是攜帶逾2萬美元現金的油錢，相當不便。
    　她推出這服務後，立即接待到後來成為南非總統的祖瑪。她為祖瑪的飛機提供加油、飛行路線和氣象報告等服務。她說：「他們讓我驚喜的是，他們願意關照我。」
    　其公司現在年營收達100萬美元，過去9年裡有7年獲利。但她剛創業時處處碰壁，尤其機場官員貪汙橫行，不行賄即被百般刁難。她形容，若美國人在這裡遭遇到跟她相同的問題時，他們早就放棄。其反制之道是向主管機關，發出大量傳真和電子郵件來申訴。幾經艱辛才爭取到應有權利。
    　她因此獲得由前美國駐坦尚尼亞大使葛林（Mark Green）領導的非營利組織Global Development邀請，成為該組織「新興領袖夥伴」，表揚她提升非洲營商環境的努力。
    　成立1年的非洲商務航空協會（ABAA），鼓勵其他非洲國家跟隨坦尚尼亞的自由化腳步。其負責人法哈邁（Rady Fahmy）說，這過程極需要耐性等待。，