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，台北時間週日上午七點左右驚傳崩塌。至少壓住三輛車，

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，目前所知已經有五死、七失蹤。由於隧道隨時還有崩塌的危險，

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，救難人員只能視情況，

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，機動進行搜救。　　
    這起隧道崩塌事件，

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，震驚日本社會。綜合媒體報導，日本「總務省」消防廳初步發現，「屜子隧道」頂部的混凝土天頂，至少出現長約五十公尺的崩塌，有部分車輛被壓在其中，造成車輛起火，有人不幸罹難。
    　　一名六十六歲的目擊者表示，事發當時，他正與家人共五人，開車要前往東京，突然隧道內的天頂崩塌，在他前方，有兩三部車輛受困，而且還有車子起火；事發之後，隧道內塵土瀰漫，他與家人大約走了一個小時，才從隧道內逃出。
    有關單位表示，隧道內的天頂，是用強化水泥製成的板子，兩列並排，並以鋼鐵棒吊掛。每片天頂板，長一點二公尺，寬約五公尺，厚八公分，重一點二公噸。坍塌的區間，估計大約掉落有一百片左右。雖然崩塌的確切原因，還要再調查，不過有日本土木專家指出，屜子隧道已經開通多年，有可能是因為隧道天頂腐蝕，因而造成這起慘劇。專家並稱，這樣的慘劇真是「前所未見」。
    負責營運的「中日本高速公路公司」，社長「金子剛一」在事發之後，立即召開記者會，公開道歉，並稱將全力善後。
    ，

陳彥博（左）與瑞士選手菲力波（右）台灣19日在記者會上相見歡。（林宋以情攝）

而立之年立下挑戰4大極地賽目標，

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，我國超馬好手陳彥博2個月內完成兩場250公里超馬賽。甫結束的中國戈壁沙漠超馬賽，

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，更一度中暑透支，

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，靠著瑞士選手菲力波一路陪伴完賽。19日舉辦分享會，

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，菲力波更意外現身，

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，令陳彥博感動又驚喜萬分。中國戈壁沙漠250公里超馬賽，被陳彥博形容是「生涯首次比賽，頭一次需要有人牽著我前進。」前4天領先群雄，擁有代表「領先者」的白色號碼布，陳彥博的體力卻在第5天不敵連續13小時、以及53度地獄般溫度，倒在岩石邊。

陳彥博4大極地賽分享會。(全球超馬運動經紀有限公司提供)

瑞典選手菲力波當時不離不棄，令陳彥博相當感動，「我那時候意識到，自己徹底輸了這場比賽，質疑跑下去到底有什麼意義，痛哭之餘，菲力波不停地告訴我，我是冠軍，鼓勵我繼續跑下去。」陳彥博之後曾有機會追過單站冠軍，但他選擇放棄，「我重重打了自己一巴掌，那也是我第一次在比賽中往回跑。」兩人最終相擁而泣。19日菲力波擔任神秘嘉賓，特地自米蘭飛土耳其轉機，飛越半個地球現身記者會，令陳彥博不敢置信，頻頻大叫「怎麼可能」，並和菲力波熱情擁抱。菲力波說，「我們之間擁有難忘且珍貴的記憶，是他教我什麼是真正的冠軍，展現真正的運動家精神。」

陳彥博與瑞士戰友菲力波相見歡。(全球超馬運動經紀有限公司提供)

陳彥博接下來還要備戰最後兩站、南美洲阿他加馬沙漠250公里超馬賽，以及11月南極洲超馬賽。適逢菲力波來台，陳彥博笑說，「他會停一周，明天開始應該就陽明山上一起訓練。可能再帶他去夜市或秘密基地宜蘭逛逛。」(中時電子報)

中時電子報運動專頁，

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，儘管近來日圓重貶引發亞洲貨幣競貶，

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，然而對於日本安倍經濟學，

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，G7持續採取容忍態度。地主國英國財政大臣歐斯本表示，

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，G7承諾會促進經濟成長，

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，不會發動貨幣競貶；日本財務大臣麻生太郎則表示，

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，G7夥伴並未抱怨日圓貶值。
    　G7的態度，意味日圓貶勢還未結束！而在全球經濟方面，G7則同意，未來政策重點將側重在拚經濟優先。
    　G7在2月會議後的聲明中曾指出，與會各國同意不會進行匯率競貶，然而在近3個月後，日圓兌美元匯價已貶破101日圓兌1美元，迫使亞洲貨幣全面下挫。這樣的情勢使得本次G7會議備受矚目，國際市場都關切G7面對日圓重貶的態度。然而由G7會後的記者會可以看出，已開發國家為求經濟成長，繼續容忍導致日圓重貶的安倍經濟學。
    　歐斯本表示，G7同意繼續遵守在2月時所做不會針對匯率進行貨幣競貶的承諾同時表示，對於日本解釋其促進經濟復甦的政策，他印象深刻。
    　面對各國容忍的態度，日本方面鬆了口氣。麻生太郎表示，日本沒操縱匯率，各國已有共識，大家採取的措施都是為了振興經濟。他強調，在本次會議中，G7夥伴並沒有對日圓貶值提出任何質疑。
    　日本央行總裁黑田東彥則表示，G7夥伴已更加了解日本的政策及其作用。他表示，日本的寬鬆貨幣政策是為了幫助日本擺脫通貨緊縮。黑田東彥與麻生太郎都拒絕對上周五日圓貶破101日圓發表看法。
    　G7首長顯然有意低調處理日圓與匯率戰議題，只有美國財長李烏在上周五曾表示關切。
    　G7本次財金首長會議主要目的是討論如何維持全球經濟持續復甦，以及在促進經濟成長與緊縮財政間尋求平衡。美國方面就要求歐盟應該降低緊縮財政的力度。
    　歐斯本表示，G7同意未來在經濟與財政政策的協調上，應確保有利經濟。法國表示，這是G7在本次會議所達成的新共識，未來政策重點將自財政緊縮向經濟成長傾斜。
    　（相關新聞見A3、A6），

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，希望台灣繼續支持「CA-9號公路」工程；兩國元首會談後，

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，蔡總統說，

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，現在正在執行的公路拓寬建設有良好成效，

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，願續推動合作。總統蔡英文今抵瓜地馬拉，

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，瓜國總統莫拉萊斯指出，

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，當中，

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，兩國最重要的合作項目之一是2008年所開始展開的「CA-9號公路」的興建工程，這個重建計畫讓瓜地馬拉在基礎建設，尤其是道路聯絡交通上面能夠邁出很大的一步。他說，感謝中華民國台灣政府過去在「CA-9號公路」上給予的協助，「也希望第四階段的道路拓寬及改善的工程也能有貴國的陪伴協助」。蔡總統在兩國元首會議後指出，莫拉萊斯提倡的基礎建設、醫療衛生及教育三大主軸上，雙方具體協商並擬定雙邊合作計畫，現在正在執行的「CA-9號公路」拓寬及醫藥計劃都有非常良好的成效，未來也願持續推動相關合作計畫，尤其在文化、特別在觀光旅遊深化交流，讓台瓜邦誼成為踏實外交、互助互惠的最佳典範。她說，這次也準備了醫療院所急需的藥品，隨專機帶來1000個小朋友的書包，以支持第一夫人的慈善工作。同時總數3萬個書包將盡速送達，讓小朋友能開心的背著上學。蔡總統說，在基礎建設上，雙方現在最重要的一個大型合作計劃就是「CA-9號公路」拓寬的工程已完成了2個階段，第3階段正在緊鑼密鼓的施工當中，「很高興我們得以參與前述3個階段的工程」，成果獲得瓜國各界正面的評價，後續工程將一本初衷，分階段來協助；目前將由駐瓜地馬拉大使館和瓜國政府單位來進行磋商，希望在適當的時間會有一些合作計畫出現。1060112(中央社)，

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，貶2.7分，

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，成交金額9.29億美元。新台幣兌美元今天開盤價為30.660元，

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，升1.05角，

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，惟10點過後轉貶，

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，之後一路趨貶，

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，新台幣兌美元今天終結連3日升值格局，

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，收盤收30.792元。新台幣兌美元今天開盤價為30.660元，最高30.660元、最低30.837元。1060216(中央社)，

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，進軍台灣電子商務市場，

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，今年最起碼預估可賣5000套，

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，營收逾2500萬元，

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，未來預計還將推出低於市價3成的按摩椅，

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，網購的產品線逐步擴充，

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，下一步將進軍中國家具網購市場。i-Living上線首波推出8款精選沙發，

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，針對年輕客群設計主打平價、環保、時尚三大特色，提供台灣消費者平價家居新選擇。來思達品牌總監王智耀表示，一般沙發的市售價是成本的2.5~3倍，i-Living只抓3成利潤，首波雙人座沙發最低3，990起、三人座沙發最低4，990起，品質比起市售近2萬元的沙發卻毫不遜色，這次在網站上推出的產品都是由澳洲團隊開發。去年來思達在澳洲若以FOB賣出價格計算，B2B業績約7億元，換算成零售價格約21億元。i-Living首波只銷售沙發，預計測試市場一季後，未來還將引進需要組裝的木製家具、床組等商品，品牌總監王智耀並預告推出殺手級的產品，新的按摩椅品牌預定4月將上市，且將比市價的12~15萬元便宜3成，並會行銷全球，不只在i-Living銷售。因為配合的物流問題，i-Living目前只配送北北基桃等北部地區，北北基不需運費，未來找到配合的物流後，將正式拓展至全台市場；若在台灣測試成功後，規畫在大陸找經銷商從事家具網購業務。來思達去年營收創逾77億元新高，今年營收成長目標10~15%，挑戰90億元。去年並為上櫃後首度賺進一個股本。來思達公司成立20週年，憑藉在全球B2B家具市場累積的設計、製造和行銷經驗，正式跨足消費市場，宣布推出全新網購家具品牌i-Living，進軍台灣電子商務領域，以平價、時尚、高品質的沙發搶攻台灣家具市場。來思達創辦人謝貞德表示，公司的核心價值是提供消費者「物超所值」的商品，全新品牌i-Living也將延續這樣的經營理念，以B2B模式套用到B2C市場，包辦設計生產到銷售，取得原物料大量採購和品質全程控管的優勢，效法可口可樂「樣式少、全球銷售」的行銷概念，以方便、有彈性的網購銷售模式提供人人都負擔的起的時尚家具。(時報資訊)，

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，經濟部加工出口區管理處今天說，

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，屏東加工區馬達創新研發聯盟已正式成軍，

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，未來將促進廠商培養夥伴研發團隊，

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，除可提升效能，

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，還可降低廠商研發成本。由於馬達產業高值化是未來趨勢，

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，但目前在高效節能馬達的發展部分，

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，遭遇到價格偏高、開發時程較長等困境。值得注意的是，屏東地區擁有許多馬達產業領導業者，從材料、設計、研發、生產以至於應用，具有一條龍式的服務優勢，但因分屬不同產業鏈，難以有效產生群聚效益。屏東分處指出，在屏東加工處與金屬中心的推動下，已邀集屏東加工區內瑞展動能股份有限公司、磁科股份有限公司、河見電機工業股份有限公司、星博電子股份有限公司、凡事康流體科技股份有限公司、葳錦興業股份有限公司，以及區外高科磁技、善工科技、國揚軸承等9家廠商共同參與。屏東分處表示，希望能透過籌組聯盟的方式，達成由供應鏈中游角色推動終端產品應用升級的合作模式，促進廠商培養夥伴研發團隊，延伸產品研發鏈，從終端產品的共同研發設計開始，分享部分研發需求，為產品量身訂作合用的零組件，提升效能的同時，並降低單一廠商研發成本。1050701(中央社)，

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，佈局車用、無人飛機及VR的微型風扇與馬達等，

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，成果逐漸顯現，

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，第1季合併毛利率守穩20%，

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，單季稅後盈餘5034萬元，

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，較去年同期大幅成長79.85%，建準表示，公司目前策略以提升毛利率及獲利為目標，今年業績會逐季好，全年獲利亦希望比去年好。建準近兩年全力調整產品，捨棄低毛利率產品，轉進車用、輕薄高價NB、家庭空調系統及伺服器等高毛利產品，其中車用相關產品主要應用在車用空調系統、座位風扇、傳統儀表板顯示器及抬頭顯示器，家庭空調系統則是高瓦數馬達使用的風扇，目前伺服器佔營收比重已逾10%，車用產品去年約佔3%，今年前4月佔比已達4%，隨著出貨量逐漸放大，比重可望進一步拉升。在最夯的VR與無人飛機部分，隨著VR與無人飛機攝影機進入商品化，由於VR鏡片、影像處理及無人飛機攝影機均需要解熱，帶動高毛利微型風扇需求逐漸湧現，加上建準在微型風扇散熱技術的專利佈局完整，出貨自去年下半年穩定放大中，除微型風扇外，目前建準亦已開始出貨控制無人飛機攝影機攝影角度的雲台馬達及螺旋槳馬達，在VR及無人飛機市場需求高度成長，可望推升建準未來業績。建準第1季合併營收為22.79億元，營業毛利為4.66億元，合併毛利率為20.47%，較去年同期增加2.94個百分點，稅前盈餘為6580萬元，稅後盈餘為5034萬元，較去年同期大幅成長79.85%，每股盈餘為0.2元。建準4月合併營收為7.95億元，年減3.38%；累計1到4月合併營收為30.75億元，年減0.79%。建準表示，公司目前策略以提升毛利率及獲利為目標，今年業績會逐季好，全年獲利亦希望比去年好。(時報資訊)，

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，台灣要加強硬體建設，

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，才能營造出氛圍。(張國欽攝)

仁川機場附近的全球最大練習場，

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，場內有擊球練習區、練習果嶺、練習沙坑，

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，旁邊還有迷你18洞，

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，練習場再走過不遠，

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，就是LPGA韓亞銀行錦標賽的比賽球場SKY72。到這裡，

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，練習、下場都可以，因而隨時聚集數10位韓國職業、培訓選手到這裡報到。裙襬搖搖基金會執行長邱鳳玉表示，國內高球訓練環境，就是需要韓國這樣的氛圍。邱鳳玉指出，國內高球訓練環境與韓國的最大差距就是「氛圍」，看過仁川機場旁這座練習場的硬體設施與訓練環境後，深深感受到「營造氣圍」的重要性。她表示，只要國內有像韓國那座練習場一樣訓練環境，選手們就會聚集在一起，有了這種氛圍，選手自然會全心投入，努力追求自己的目標，當然，前提必須有完善的硬體設施，國內只要有1個約4、500碼球道，就能把所有的硬體設施作的很好。邱鳳玉說，她記得高德好(韓國1所高球學院院長) 說過，韓國高球之所以進步那麼快，其中一個重要因素是，一批從國外回國的教練，把他們學到的教學方式帶回自己的國家 ，長期下來，韓國選手的擊球技巧與觀念都明顯提升。她說，國內有許多人無法接受國外的擊球觀念與教學方式，但不論如何，各有可取之處 ，惟國內需有1個獲得政府完全授權的單位，對訓練方式與輔助器材作整合，免得讓選手在養成階段不知為那種方式不知所措，進而可能花長時間改變揮桿動作走了不少冤枉路。(中時電子報)

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，平均勝分高達廿．八分，

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，每場投籃命中率都超過五成，

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，失誤也比本季平均值低。火箭總教練麥克海爾成功融合團隊戰力，

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，除讓先發五人上場時間平均，

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，更降低哈登的「耗損」機率，

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，因為「大鬍子」的上場時間不升反降。
    　從紐約客場擊敗東區豪門尼克隊開始，火箭團隊展現不同風貌，不光是上場時間分配方式改變，就連「大鬍子」哈登都願意分享，不再強求掌握大部分球權，改成他與林書豪共享居多，偶爾輪流搭配道格拉斯掌控火箭節奏。
    　在這四戰中，火箭五名先發球員平均上場時間都在卅五分鐘左右。以往林書豪末節慘遭冷凍的場景已不復見，反而變成他在每節開始都先發登場。林書豪平均上場時間上升，失誤次數卻反而降低。
    　林書豪增加的上場時間，大部分是從哈登那邊「偷來」。在這四戰前，哈登平均上場時間都在四十分鐘上下，甚至面對小牛之役，他還打了四十六分鐘之多。到了最近四場，哈登平均只打卅五．二分鐘，場上績效卻未下降。
    　不只哈登狀態漸入佳境，火箭在這四戰中，平均籃板四十二．五個，平均助攻廿六次，都比本季的平均值優異，甚至平均失誤降到十三次（球季平均十五．七次）。證明這樣的團隊打法，才是年輕的火箭隊該有的模樣。
    　目前火箭平均得分一○六分，位居聯盟火力最強。可惜平均失分一○三．一分，全聯盟只比山貓隊的一○五分優秀，排在倒數第二。如何有效加強防守，而不影響進攻火力，將考驗麥克海爾的執教功力。，