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，抗議氣候變遷，

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，並聲援在北達科他州示威反對興建油管的活躍人士。「復仇者聯盟」馬克魯法洛（Mark Ruffalo）、「末路狂花」蘇珊莎蘭登（Susan Sarandon）等多位好萊塢明星也加入800多名民眾行列，

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，出席麥克阿瑟公園（MacArthur Park）的抗議活動。在場人士手持標語疾呼「全部關掉」，

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，並高喊口號「水即是命」。蘇珊莎蘭登告訴民眾：「這不僅關係環保，

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，也是社會正義問題。」她說：「我們可以。我們可以停止（頁岩油氣開採技術）水力壓裂。我們可以停止興建油管。但是說真的，唯有大批人力出面才辦得到。」出席集會的影星，還包括這個月稍早在北達科他州抗議油管興建時，透過臉書直播自己被捕過程的女星雪琳伍德莉。雪琳伍德莉透過Instagram帳號說，「#反DAPL遊行現在抵達韓國村。加入我們，在#洛杉磯包圍#麥克阿瑟公園。」文中的DAPL指的是達科他輸油管（Dakota Access Pipeline）。洛杉磯這場集會沒有傳出有人落網的消息。抗議人士入夜後持續發聲，責難氣候變遷、水力壓裂和興建油管威脅未來子孫的健康和未來。22歲大學生烏雷亞（Steffany Urrea）說，「我寧願今天走好幾哩路來抗議興建油管，也不願我的子孫未來得走好幾哩的路才能取得乾淨水源。」（譯者：中央社蔡佳敏）1051024(中央社)，

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，圖為超市貨架上的康師傅泡麵。(圖/本報系資料)

台商近年在中國大陸的營運呈現整體收縮的態勢。對此，

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，有學者表示，

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，台商應改變一貫「俯視」大陸的思維，

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，只有轉變商業營運模式才能持續獲利。據陸媒中評社訊，

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，本週台灣康師傅清算解散的消息傳出後，

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，震撼了業界。北京國際關係學院學者于強也對此表達看法，認為康師傅早在食安事件爆發前，就呈現營收下跌現象，所以其核心問題應屬經營戰略層面，這也是台商在大陸面臨的共同難題。于強表示，由於台灣在外貿上深度依賴美日，所以一直很關注美國和日本消費趨勢的變化，但相對地，更重要的貿易夥伴中國大陸卻常被台灣所忽略。這是因為以前台灣的商業模式比大陸更成熟，很容易在大陸市場取得優勢，造成台商習慣以「俯視」的思維看大陸。時過境遷，大陸市場的快速變化已不同於往昔，現在的情況是，台商跟不上大陸市場的需求。以泡麵領域來說，統一和康師傅進入大陸後，一直在維持削價競爭的策略，想要以低價來獨佔市場。但結果是遇到其他品牌以更低的價格競爭，造成最後整個市場淪為純拼價格，市場沒有辦法升級。反觀日本的日清泡麵，該品牌這些年的銷量一直在上漲，而且走的不是低價競爭的老路。所以說，不是經濟越發展，泡麵市場需求就會萎縮，關鍵還是在於如何經營品牌，以及如何規劃市場策略。于強重申，康師傅解散之局面是給台商的一個警鐘，台商現在需要蹲下來，仔細思考大陸市場的特點和需求，然後再做出適應大陸市場需求的產品。(中時電子報)

頂新集團旗下台灣康師傅公司宣布清算解散，

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，在銀行業例行新聞發佈會上指出，

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，銀行致力綠色金融發展，

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，到2020年，

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，綠色金融融資餘額突破一兆元(人民幣，

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，下同)，

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，綠色金融客戶突破一萬戶。從2006年5月與IFC合作推出能效融資開始，

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，興業銀行持續深耕綠色金融，創造了業內諸多第一，形成覆蓋銀行、信託、租賃、基金、消費金融等各個領域的環境金融產品與服務，走出了一條寓義於利、點綠成「金」的特色之路。截至2016年6月末，興業銀行為超過6000個節能環保企業和項目累計提供綠色金融融資9000多億元，融資餘額超過4300億元，在該行企業金融融資餘額中的占比已超過14%。累計對923筆專案開展赤道原則適用性判斷，其中適用赤道原則的項目融資281筆，所涉專案總投資5987億元。(時報資訊)，

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，去年全年合併營收創下歷史紀錄，

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，達到18.38億元，

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，較前年大增40%。其祥表示，

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，農曆年節將屆，

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，旺季展開，

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，除了持續開發自有品牌雞，

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，強化電子商務平台，也增加高檔海鮮及無毒蔬菜之銷售業務，提供更多元健康食材的供應，預估第一季的營運動能可望維持在高檔。其祥12月合併營收為新台幣1.92億元，與去年同期相較成長70％，創單月新高紀綠。其祥表示，去年第二季完成雞隻飼養上游垂直整合業務，取得馬來西亞當地種雞場及白肉雞買賣業務，效益已顯現，惟先前受馬幣貶值、需求淡季及雞價下跌等因素影響，水準不如預期。現馬幣匯率及飼料價格維持平穩，且馬來西亞淡季已過，雞肉需求量提高，以及毛雞價格恢復水準之上等多重因素，故12月份合併營收明顯增長。其祥指出，近年來食安風暴不斷出現，使消費者日益重視食品的安全及品質，在選購食品時也較願意購買價格稍高但品質較有保障的產品，對於一向標榜不用抗生素，以乳酸菌飼養法培育雞隻的其祥而言是一大商機，期許未來能將自有品牌之「櫻花雞」、「御膳蟲草雞」、「康樂雞」推廣到全亞洲市場。(工商即時)，

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，Airlander 10一部分是飛機，

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，一部分是飛船，

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，今天在群眾歡呼和掌聲中在英國中部卡丁頓（Cardington）機場升上天空。今天飛行成功，

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，不過85年前，

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，另1艘飛船、命途多舛的R101號1930年10月在相同機場起飛後，

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，在法國墜毀，造成48人罹難，同時等於終結了英國飛船的研發工作。根據製造商混能航空交通公司（Hybrid Air Vehicles， HAV），92公尺長的Airlander 10原本研發給美軍當作偵察飛行器，同時具有潛力用在商業部門，例如運載貨物。HAV形容Airlander是「當今翱翔的最大飛行器」，該公司自英國政府取得250萬英鎊（約新台幣1億457萬元）補助金來開發這項企劃。根據HAV，Airlander最高可飛4880公尺，時速可達148公里。充氦氣的Airlander無人情況下可在空中待超過2星期，載人情況下可持續5天。「每日郵報」（Daily Mail）報導，Airlander設計上比飛機節省燃料，但裝載量比一般飛船載更重。Airlander可負載10公噸的乘客或貨物，HAV希望甚至更大、可載重50公噸的飛行器，並在2020年代初期開始提供服務。（譯者：中央社蔡佳敏）1050818(中央社)，

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，擁有6只表的他認為腕表是個性配件，

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，值得收藏，

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，且對紐約情有獨鍾，

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，戴上來自大蘋果的Tiffany腕表，

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，小丁說，在紐約什麼都可能，Believe相信是最好的註解，也呼應品牌相信自家製表將再現風華的意念。丁春誠將赴英國拍電影，從製作到演繹角色，時間緊湊無暇談戀愛，只能與電影談情，坦言不急著步入婚姻，向來老成的他邁入30歲後，從拘束步入奔放，越來越懂得爭取自己想要的，也讓工作更具活力。■CT60腕表 打造新里程碑擁有Tiffany項鍊、戒指等配件，丁春誠詮釋起CT60腕表得心應手，他說，自己鍾情大表徑、簡約面盤款式，CT60正好符合這些條件。自Tiffany創辦人Charles Lewis Tiffany命名的CT60腕表系列稱得上是品牌腕表新里程碑，自贈與羅斯福的金表為靈感，將60秒間的無限可能與品牌DNA濃縮在圓方間，腕表專屬TCO標誌、金、銀粉時標與鑽石切割面指針等，皆展現品牌精神。■中性風格 共有23款為確保走時精準，Tiffany也與Omega、Rolex、愛馬仕等品牌合作的瑞士表廠La Joux-Perret、Sellita與Dubois Depraz聯手打造機芯，讓腕表動力儲存達42小時，輔以100米防水，不難看出品牌對腕表再起的重視。CT60系列此次推出23款，具大三針與計時碼表款式，尺寸含34、40與42mm，走中性風格，Tiffany同步推出East West系列將傳統讀時角度翻轉，在長方形表殼中顛倒時標，讓時間更具趣味。，

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，民進黨立委鄭運鵬說，

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，這是Uber長期心態問題，

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，導致這個結果；交通部應在多元化計程車方案中，

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，找到台灣的自有應用。交通部對Uber最高新台幣2500萬元重罰條款1月6日已上路，

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，累積罰款預估超過新台幣11億元，

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，預計今天開出首張裁罰單，並將勒令停業。Uber也在上午發布新聞，宣布10日暫停在台灣的車輛分享媒合平台服務。立法院交通委員會立委、曾申請成為Uber司機的鄭運鵬說，Uber其實可以不用走到這一步，這4年來如果提早與政府談納保、納稅、納管的方法，今天不需要面對這麼尷尬的處境，這是Uber長期心態問題，導致這個結果。他說，過去4年政府也是放水，如果及早處理，在消費者習慣沒有養成，Uber就找出合法經營的方式，狀況會比現在好很多。鄭運鵬說，交通部應該在多元化計程車方案中，趕快找到台灣的自有應用，利用相關技術來提升計程車的服務，要做得比Uber更好，不要以為沒有Uber，市場就沒有需求。他說，如果Uber想再回來市場，超額獲利在台灣是不可能的，Uber要拿出成本與誠意，如果只是堅持自己作法，是沒有回頭路的。也是交通委員會立委的陳雪生說，交通部當然要依法行政，過去交通部多次告誡Uber可以申請合法，卻是一直登廣告，結果證明沒有用。他說，中華民國有法令在，從事相關行業就要依法申請，「台灣是個有王法的地方」。國民黨立委許毓仁在臉書上表示，重罰趕走了Uber， 計程車業也沒有比較進步，被剝奪的是消費者選擇的權利。他認為，重罰沒有解決問題，這個產業沒有因為重罰取代而更進步，然而這些乖乖繳稅的本土新創公司也被擋在門外，不敢有獲利模式。許毓仁說，將推動數位經濟基本法草案立法，也打算修訂網路媒合業專章，政府應該要更積極為台灣新創引路。1060202(中央社)，

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，直指民進黨總統候選人蔡英文收受前新光醫院副院長黃芳彥政治獻金前後共約新台幣4億5千萬。學者12日分析指出，

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，蔡、邱兩人尚未掌握確切證據，

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，加上扁牌邊際效益遞減，

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，可能對選情造成反效果，

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，使綠營選票更加集中。文化大學廣告系教授鈕則勳受訪表示，過去2012年總統大選，馬英九曾批評蔡英文與陳水扁的關聯，主因是當時扁牌效應尚未遞減，以致對蔡英文選情造成傷害。鈕則勳指出，包括朱立倫在日前辯論也曾打扁牌，但效果不大，顯見選民對扁牌已經無感。鈕則勳表示，陳水扁目前雖保外就醫，但從未對政治有所表態。因此，藍營操作扁牌的空間不大，加分效果也越來越小。且此舉反而讓選民認為，藍營為拉下蔡英文已無所不用其極，恐將使綠營選票集中，全力挺蔡。鈕則勳分析，若在掌握證據的前提下，藍營在選前一周爆料，對尚未決定投票意向的中間選民可能還有影響，但選舉進入倒數4天，選民投票意向大致底定，恐難有作為。(旺報即時)，

立法委員李昆澤、劉世芳今(11)日針對「國道1號鼎金系統交流道改善-國10東向銜接國1北上匝道工程先期規畫修正研商」會議，

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，召集交通部范常務次長植谷、國道高速公路局陳局長彥伯、高雄市政府楊秘書長明洲、新工處長等協商討論後，

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，在考量維持大中路平面交通之順暢以及減少地下管線遷移之影響，

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，設計加大柱距，

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，使橋墩數由22墩減少為12墩，

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，交通部同意市府修正採取「大跨徑沉箱基礎方案」，

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，將俟市府重新提報後即函送行政院主計總處及公共工程委員會審議，

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，以期工程可以在108年通車。立委李昆澤表示，國10東向銜接國1北上匝道工程的效益功能，具有提供高雄快速道路北上直接銜接國1交通運轉績效，發揮高雄快速道路路網運輸功能，降低民族路與鼎金系統交流道間大中路平面道路車流量，緩和交通負荷。所以經他在上一屆任期內多次的溝通協調，行政院在103年5月2日核定計畫，並由交通部的國道基金全額負擔經費，再委託高雄市政府代辦設計與施工。高市政府祕書長楊明州表示，為降低完工後對大中路平面交通影響衝擊，以及避免地下管線遷移影響施工，因此修正計畫減少橋墩數且橋梁採大跨徑，調整箱型梁深度及隔音牆高度等設計。但從去年8月開始提報修正計畫多次被交通部退回，希望立委李昆澤、劉世芳與中央溝通協調。交通部范植谷次長在聽取說明後，認同高雄市政府採大跨徑及沉箱設計，對避開地下管線遷移以及讓大中路交通更順暢有其必要性，因此同意市府再針對運研所、路政司的審查意見修正，重新提報後即函送行政院主計總處及公共工程委員會審議，以期工程可以在108年通車。最後，立委李昆澤表示隨著鼎力路南下出口匝道通車使用後，鼎金系統交流道的壅塞情形與車流速度已有改善，因此要求交通部運輸研究所、國道高速公路局針對鼎金系統交流道的整體改善提出短、中、長期計畫。立委劉世芳建議交通部有關鼎金系統改善整體改善計畫與市政府的交通安全督導會報結合，使平面道路發揮車流疏導的功能。(中時即時)，

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，每10股轉增20股。公告指出，

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，基於對公司未來發展的預期，

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，綜合考慮公司2016年的盈利水準和整體財務狀況，

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，為能與全體股東分享經營成果，

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，公司控股股東、實際控制人賈躍亭提議向全體股東每10股轉增20股，

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，創公司上市來最大規模送轉紀錄。2010年8月12日樂視網登陸創業板時，總股本只有1億股，此次2016年度的10轉增20股，樂視網的總股本將增加到59.45億股。這一股本總數不僅一次性超越目前創業板股本總數最大的溫氏股份。(時報資訊)，