上海公共自行車「摩拜單車」。(圖片來源：新浪微博@摩拜單車)
當去年「ofo共享單車」還只是大學生自娛自樂的項目，
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，當年初摩拜單車還在融資上四處碰壁，
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，也許誰都想不到半年之後「單車租賃」這一單車界的Uber模式會紅到發紫。
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然而，
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，欲戴王冠必承其重，
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，揮之不去的盈利難問題成為所有單車租賃公司「最難唸的經」，
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，發展前景令人堪憂。想要成功突圍創業這個「副本」，到底需要經歷多少關卡？同行混戰如果故事的主角是摩拜單車，那麼其先要解決的必然是ofo、小鳴單車、優拜單車等競爭者。首當其衝的，就是融資大戰。截至記者發稿時，摩拜單車已完成C+輪融資，ofo單車完成C輪融資，小鳴單車獲得B輪融資，優拜單車獲天使輪融資。從8月摩拜單車B輪獲得數千萬元融資開始，行業熱度開始被引爆。公開資料顯示：三個月的時間裡，包括摩拜、ofo、小鳴、優拜在內的四家公司共計獲得10輪融資，金額高達數十億元。資金到來的速度彷彿自行車輪，越轉越快，融資的數字也在急劇攀升，從最開始的以「千萬元」為單位，發展至今以「億美元」為單位。資本寒冬裡，單車領域的星星之火勢要燎原，摩拜在融資方面暫時領先。接下來就是產品的競爭。輿論的發展速度甚至不敵產品的更新換代，當業界還在批判摩拜單車車身過重，不如ofo輕便這一硬傷的時候，新產品Mobike Lite（摩拜輕騎）悄然上線。10月19日，摩拜單車在上海召開發布會，宣佈於京滬兩地同步上線最新車型「摩拜輕騎」，新車型最大的特點就是改變了原車型軸承、車胎等結構，重量減輕了8kg ，價格也由原來的每半小時1元降至0.5元，這無疑是在向ofo「看齊」。新金融觀察記者此前在北京體驗時便發現，相較於ofo的車源均來自普通自行車，摩拜單車為了最大程度減少損耗，將自行車設計為實心輪胎，車體為高強度金屬架構，自重17kg ，騎行時相對費力，而很長一段時間內，這項短板也成為摩拜單車飽受詬病的主要原因。此番彌補短板的動作能否成功「斬殺」同行，成為亟待驗證的一關。隱藏BOSS第二關，便是隱藏BOSS。螳螂捕蟬，黃雀在後。或許等到摩拜和ofo們真正拼出了你死我活之後，勝者還會面臨一個更大的對手。業內認為這個“假想敵”正是滴滴。『除了盈利的問題以外，單車租賃另一大危險就在於行業巨頭的壓迫，業內都在猜測滴滴什麼時候會出手，畢竟想要復制這個模式實在是太簡單了。好一點的結果是被滴滴收購，更慘一點的就是在大家「幾敗俱傷」的時候，滴滴另起爐灶迅速登頂。』一位業內人士告訴新金融觀察記者。「代駕行業就是前車之鑑，就在e代駕以為自己已經在行業內站穩腳跟之時，滴滴代駕橫空出世。e代駕能做的只有首單免費這樣傷敵一萬自損八千的招數。」燒錢，仍舊是共享出行不得不飲下的毒藥，鴆酒雖毒，但卻解渴。滴滴的野心是否要囊括整個公共出行領域尚不得知，但單車顯然已經成為其盯上的獵物。只不過對於假設的故事主角摩拜單車來說，卻是最壞的那種可能。滴滴的「橄欖枝」，拋向了ofo。從公開消息得知，此次ofo的B+輪和C輪的融資方，均有滴滴出行的身影。而從A輪融資就開始支持ofo的金沙江創投基金，正是當年滴滴打車的「伯樂」。ofo與滴滴的「友誼」已經建立，有了前輩的經驗教訓，ofo在對抗主要對手摩拜單車的時候又多了幾分勝算。對手抱住了行業內的「大腿」，摩拜單車的突圍之路更顯迷茫。與己博弈即便是能夠從同行和巨頭中殺出一條血路，「主角們」需要面對的仍舊是不可迴避的自身問題——盈利。似乎已經沒有人再去認真關注盈利模式這個最初的難題了，大家都在忙於給行業加溫。「 丹唇未啟笑先聞」，名聲甚至走到了產品前頭，小鳴單車就是個例子，服務還未上線，24天三輪融資的速度，以及過億元的融資金額讓其出盡了風頭。10月11日，新金融觀察記者從蘋果商店下載了小鳴單車的客戶端，註冊賬戶後充值了200元押金。而隨即記者發現這個APP還是個「半成品」，包括行程、錢包、用戶指南等在內的子菜單均是一片空白，記者多次點擊「退押金」選項，均無法操作。10月22日，新金融觀察記者再次打開小鳴單車的手機客戶端，頁面內多了一條溫馨提示，「目前的版本僅作為展示用，非正式版本，為避免給您帶來不便，暫時不要做充值等相關操作」。記者隨即給小鳴單車的微信公眾號留言說明情況，後台要求提供註冊信息和身份證號碼，記者提供相關信息後，截至發稿時尚未收到退款。無獨有偶，新金融觀察記者在體驗資歷更淺的優拜單車時，遇到了收不到驗證碼的問題，導致無法註冊賬戶。單車租賃的步子，或許邁得太快了，快到融資的腳步遙遙領先於產品本身。「連產品都還沒佈局好，就急於融資、上架APP，可見競爭激烈，然而單車租賃真正想要突圍，還是要回到最初的盈利難題上，顯然現在各家公司都無暇顧及這一點了。 」上述業內人士說道。(中時電子報)
文章來源：新金融觀察，