雨後的高雄市道路龜裂不平，
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，尤其臨高雄港的前鎮、小港區最嚴重。高市府養工處副處長林志東指出，
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，市府規劃「市區道路」卻被超重輾壓，
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，市府一直以來都在概括承受。高雄市議員陳信瑜召開「路見不平」公聽會，
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，邀學者專家和市府官員把脈市區道路的問題，
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，她還以數據指民眾透過1999通報道路不平，
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，平均每天有15.5件。陳信瑜說，
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，高雄市自101年起至今年6月，
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，因路面不平申請國賠件數有46件，同意賠償26件，核可率56%，賠償金額約新台幣1800萬元；102年至104年，民眾透過1999通報道路問題有1萬7039件，平均每天有15.5件道路問題。道路的良窳還攸關地下的污水下水道、自來水管線、電力、電話路線及石化管線有關，她促請市府應該重視路平。義守大學教授林登峰指出，台中市每年用於道路的工程費逾10億元，但是高雄市只有區區數億元，他還主張做好道路基底改良，以增加道路的載重，並加入轉爐石，增加道路硬度。高苑科技大大學教授陳偉全建議用使用轉爐石以強化道路的硬度。市府養工處指出，目前已有擴建路、南星路和新生路都已使用轉爐石鋪設增加道路硬度，學者則建議擴大轉爐石的使用，減少道路的龜裂和破洞。高雄應用科技大學教授沈茂松促請市府應從工程品質做起，才能確保道路使用年限。他說，國外很重視道路鋪設後的冷卻和夯實，但是高雄做得不夠確實。林志東說，概括承受道路不良品質是養工處的宿命，他舉南星路為例說，以「市區道路」設計卻要承載港區頻繁及超載重的拖板車密集車流。他指出，市府每年約有15億元新闢和道路養護經費，其中用於刨鋪約6億元。至於轉爐石材料已經在部分路段使用，林志東說，雖然轉爐石是免費取得，但是還要約6成的混料，成本偏高，在一般市區道路並不會使用。1051005(中央社)，