研究生擔任教學助理等工讀所得，
，也需被扣補充保費，
，近日來引發不少爭議。衛生署今天(11日)宣布，
，決定將大專生的定義擴大到碩博士生也適用。這項變更將回溯到補充保費開始實施日起算，
，也就是今年1月1號之後，
，期間如果已經有兼職所得被扣取補充保費的研究生，
，會由校方退還費用。
二代健保今年元旦上路，
，在一般保費之外，包含兼職所得等六項正職薪資以外的收入，只要單筆超過五千元，就需要收取2%的補充保費，不過滿足一定條件的弱勢族群，例如中低收入戶、在校大專生打工族等，門檻則提高為超過基本工資。
不過這項政策遭到不少研究生批評，認為研究生與大學生一樣，為了生活、房租與學雜費需要，必須到學校或是校外兼差，扣取補充保費會加重經濟負擔。衛生署副署長戴桂英表示，經過內部討論衡量，決定將大專生的定義擴大到碩博士生。
戴桂英說：「我們把大專生的定義從原來的大學學生，改變擴大為含研究生，也就是說，會把補充保險費他們的兼職所得的扣繳的下限提高的對象，都是沒有全職的工作的，在學校只是做一些工讀或兼任的研究助理這樣工作的人。」
戴桂英表示，這項變更將回溯到補充保費開始實施日起算，也就是今年1月1號之後，期間如果已經有兼職所得被扣取補充保費的研究生，會由校方退還費用。
民間監督健保聯盟發言人滕西華認為，研究生收取補充保費確實不合理，不過衛生署任意擴大解釋法律是玩法弄權，衛生署應該面對的是二代健保整個結構性的問題，而不是挖洞補洞。
，
一個包括一些澳洲最富有畜牧業家族的純澳洲集團，
，今天提出澳洲最大私人土地持有者－基曼企業收購案，
，與包括中國大陸企業集團的收購案互別苗頭。這個由4個家族組成的純澳洲集團，
，今晚宣布以3億8600億澳幣（2億9400萬美元）收購畜牧業者基曼企業（S. Kidman & CO.），
，其中包括Sterling Buntine、Tom Brinkworth、Malcolm Harris和Viv Oldfield。基曼企業旗下的全球最大牧場安娜溪牧場（Anna Creek Station）也在這項收購之列。。澳洲政府對來自大陸的資金一直相當謹慎，
，已兩度駁回陸資為首的財團收購基曼企業（S. Kidman & CO.）。繼澳洲政府以國安為由阻擋中國大陸資金的收購後，澳洲最大電網公司21日將半數以上股權，以澳幣161.89億澳元（新台幣3964.6億元），出售給兩家本地機構，由於是純澳資，不需經過外國投資審查委員會（FIRB）核准。。澳洲女首富萊因哈特的漢考克勘探公司和中國大陸上海中房置業有限公司本月9日宣布，雙方同意以3億6500萬澳元（2億7680萬美元）聯合收購澳洲最大私人土地持有者－基曼企業。雙方為了購買基曼企業（S. Kidman and Co.）而成立新合資公司－澳洲內地牛肉股份有限公司（Australian Outback Beef Pty Ltd），漢考克勘探公司（Hancock Prospecting）將擁有其67%的股權，上海中房置業則握有33%。此舉是為了克服澳洲政府對於外國人購買基曼養牛帝國的疑慮。澳洲政府4月曾拒絕由上海中房置業、湖南大康牧業股份有限公司（Hunan Dakang Pasture Farming Co Ltd）透過共同設立的大康澳大利亞控股有限公司（Dakang Australia Holding Pty Ltd.）收購基曼公司80%股權，另外20%股權由澳洲上市澳大利亞農資公司（Australian Rural Capital Ltd.）收購。由國內企業擁有農業，以利用全球食物需求獲利，並將稅收留在國內，被視為對澳洲至關重要。澳洲政府去年即已阻止基曼企業售予外國，當時的主張是，由於該公司的土地上有武器測試區，售予外國不符國家利益。基曼企業在澳洲4個省分擁有10座牧場、1座牛隻繁殖場，以及佔地10萬1411平方公里的牧草地，總計面積比南韓還大，且與美國維吉尼亞州的面積幾乎不相上下。安娜溪牧場面積廣達2萬3677平方公里，位在澳洲中部的乾旱內陸，但其中有部分土地落在澳洲國防部掌控的烏麥拉禁區（Woomera Prohibited Area），該區是世界上最大的火箭試射場。澳洲國防部2009年以安全為由封殺2起大陸礦場投資案，因礦場位置剛好落在烏麥拉禁區內。1051023(中央社)，
大陸首架自主研製的大型客機C919預計今年內完成裝配工作，
，並力爭年底首飛。屆時如成功載客，
，大陸將是繼美國波音、歐洲空中巴士後，
，第三個可自行製造大客機的國家。挑戰波音、空巴市場C919屬於幹線客機（一般為150座級以上，
，航距約3000-5000公里的大型客機），
，是中國商用飛機有限公司自主設計、研發，
，採用國際標準，以內銷為主，也瞄準國際市場。原本預計2014年首飛，2016年交付航線啟用，後來首飛推遲至今年。截至今年1月31日，已收到450架訂單。中國商飛在上海的總裝基地，22日已緊密進行首架C919裝配工作。中國商飛項目管理部副部長鄭大勇表示，從去年9月開始C919機身對接以來，目前飛機的「骨骼和肉」已基本具備，目標是年內完成裝配工作。目前已有450架訂單C919外型與空巴A320、波音737非常相似，但比它們節省15％燃料使用，減碳排放量更達50％。截至今年1月31日止，已收到450架訂單，但也有國外航空界人士質疑，這些預期訂單可能只是承諾，而非「確定訂單」。中國商飛成立於2008年，負責大陸自主研製ARJ21支線客機（通常指100座以下，航距在600-1200公里小型客機）與C919大型客機的工程設計任務。去年底，ARJ21支線客機結束6年試飛完成適航取證，標誌大陸擁有製造國際標準等級的支線客機能力，未來目標便是打造C919與空巴、波音兩大龍頭爭雄。中國商飛曾表示，未來將可年產150架國產大型客機，最終達到3000架總量，在大型客機全球市場排第3位。未來目標生產3000架中國商飛預測未來20年，僅大陸民航機市場總值便高達6400多億美元。不過，目前全球民航機市場早已形成空巴A320與波音737系列雙寡頭局面，不少業內人士表示，C919想要挑戰他們的地位，勢必面臨激烈競爭。，
薄熙來正式被起訴，
，引起外媒的廣泛關注。多數外媒認為，
，觀察起訴書的用字遣詞，
，薄熙來恐將被重判，
，甚至「無期徒刑以上，
，死緩可能性大」。
日本NHK電視台指出，這次對薄熙來的起訴，「看來是習近平政權對國民向來最強烈不滿的貪腐示以嚴厲姿態」。NHK預測，看來薄熙來可能被判重刑。
東京TBS、《產經新聞》等也持類似看法，指出習近平政權預計將以重刑穩定黨和領導層。
時事通訊社認為，仿效毛澤東政治手法，獲得左派勢力擁護的薄熙來事件導致中共領導層混亂，看來習近平政權將以政治判斷來判決，以求黨內安定。
多維新聞網認為，透過起訴書及中國刑法相關法律規定作對照，可看出，官媒稱薄熙來受賄數額「特別巨大」、貪汙數額「巨大」、濫用職權「情節特別嚴重」，再加上「數罪並罰」的說法，已達到死刑的級別。從目前情況來看，基於檢方有求重判之意，無期徒刑以上、死緩的可能性較大。
也有分析認為，薄熙來案開審非同小可，與過去的陳希同、陳良宇案明顯不同，不但涉及薄熙來家族的沉浮，也關係到左派勢力的興衰。
BBC中文網訪問大陸專欄作家高瑜稱，薄熙來的審判含有高度政治因素，「現在看來薄熙來案能夠開庭了，肯定是已經達成一些政治交易，這個問題就無公正可言。」
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週五早盤滬深兩市開低，
，滬指在有色族群帶領下表現相對強勢，
，但題材股表現疲軟。午收前，
，賣壓出籠，
，惟銀行股護盤，
，滬指跌幅有限，
，創業板則重挫逾4%。上半場市場熱點不足，題材股表現疲軟，板塊普跌。網路安全、電腦應用、虛擬實境、國產軟體、醫療器械、大數據、智慧醫療等板塊承受賣壓。粵港澳自貿區、銀行、黃金逆勢上漲。午間收盤，滬指報2845.87點，跌13.89點，跌幅0.49%；深證成指報9580.83點，跌181.18點，跌幅1.86%；創業板指報1923.31點，跌83.77點，跌幅4.17%。(時報資訊)，
揚升計畫出爐後，
，券商大多持正面態度，
，萬寶投顧董事長朱成志表示，
，從目前台股現況看出，
，指數處於相對高檔，
，成交量卻只有700多億元，
，如果扣掉外資，內資的比例相當少，主管機關放寬漲跌幅的限制，雖然不一定會對散戶有幫助，但對外資來說有一定的助益，有機會把市場「搞活」，對台股未來發展還是好的。王濬智則表示，台股在證所稅後人氣有打散的狀況，這次政策的推出，要吸引人氣回流需要一段時間，但對交易市場來說是有助益的。展望台股後市，王濬智指出，目前全球資金面都非常充沛，美國景氣也相當不錯，今年有機會站上萬點，但站不了多久。群益投顧董事長蔡明彥也表示，從2000年到2014年的歷史經驗來看，14年終台股封關日只有1年下跌，開盤日更有67％的機率上漲，加上目前台股淨值比沒有太高，故台股在封關前還有上漲機會。，
