2014年APEC年會將在北京召開。我方APEC領袖代表前副總統蕭萬長8日指出，
，如果時機成熟、條件符合，
，我們領袖有可能去參加，
，「期待有那麼一天」，
，「明年或是後年也好」，
，「尊重總統決定」。
第21屆APEC領袖會議8日在印尼峇里島閉幕，
，蕭萬長在記者會上，
，對媒體關切2014年是否由他繼續代表馬總統出席，
，作了表示。
對等安排 協商制度化
蕭萬長說，
，台灣國情特殊，總統無法親自出席APEC領袖會議，只能指派特使參加。前副總統連戰過去代表與對岸領袖對談，都是彼此協商，「沒有誰主導誰，都對等安排」。
蕭萬長指出，這次與習近平對談，是由陸委會出面擔任幕僚，這是彼此互信增加，「大家都希望與對岸的協商更制度化處理」。
不過，在媒體問到2014年在北京召開的APEC領袖會議，是否願意再繼續代表馬總統出席？蕭萬長的回答，則語帶保留。
代表馬赴京？語帶保留
蕭萬長說，「台灣國情特殊，領袖代表由總統指派」，接著他又說，「如果時機成熟，條件符合，領袖來是有可能的」，在結束這個問題的答覆時，他又補述「明年或是後年也好」，「無論如何，都尊重總統決定。」
2014年APEC年會在北京。這是繼2001年上海年會後，睽違13年大陸第2度主辦APEC年會。2001年APEC年會，時值兩岸同時加入世界貿易組織（WTO），陳水扁前總統指派甫卸任的副總統李元簇擔任我方APEC領袖代表出席，一反過去由經建會主委出席慣例。遭大陸反對，雙方協商破局。不僅領袖代表團取消與會行程，當時出席APEC雙部長會議的部長團也被召回以示抗議，那也是台灣從1993年APEC領袖會議召開以來，首度缺席APEC領袖會議。
…更多新聞請看《旺報》，
週一美股在油價走強帶動之下，
，四大指數分別上漲0.28%~1.36%，
，其中高科技類股指數再創新高，
，費半創下波段新高，
，道瓊與S&P500則在歷史新高附近，
，由於美股仍未出現轉弱跡象，
，外資對台股買盤可望持續，
，偏多看待台北股市。週一台股在金融股熄火以及台塑四寶陷入整理與電子權值亦無表現之下，
，台股開盤即滑落到平盤之下，早盤雖在蘋概股轉強帶動，指數一度翻紅來到9162點，但後繼資金動能不足，指數再度由漲轉跌，尾盤在台積電拉抬之下，終場指數小跌1.88點，以9148.51點作收，成交量774.77億元。台股連續三日未過高，日KD80以上死亡交叉，由於7999點以來，每當台股進入整理，皆會回到月線才再度走強，因此台股恐有回測9071點可能，但高檔9200點以紅K作收，按照過去台股經驗，高點通常為過高黑K，換言之台股未來仍有機會突破9200點，短線上指數量縮整理，拉回留意外資動態即可，只要外資不連續賣超之前，拉回站在買方思考。(時報資訊)，
遠百(2903)今年第一季營運表現穩健，
，本周外資買超台股，
，同步回補股價在低檔的遠百，
，近三個交易日共計買超了逾3300張，
，帶動遠百股價站上18元以上，
，為今年1月中旬以來高點。遠百去年EPS為1.2元，
，目前每股含息1元，
，訂8月4日為除息交易日，
，本周以來外資天天都買超。第一季底止，
，公司每股淨值仍有21.11元，股價則受到今年台灣經濟成長率陷入保1，百貨業仍較辛苦，先前法人均相對偏空操作。遠百第一季EPS為0.22元，相較去年同期的0.1元成長，股息殖利率也有5.5%之水準，帶動外資開始回補買超。外資近期也買超農林(2913)，挾著具有很多土地優勢的農林，近年都有獲利，去年度配息0.5元，甫於昨（21）日除息，股價雖開高壓回，但仍朝向穩步填息邁進。(時報資訊)，
台積電(2330)董事長張忠謀表示，
，今年整體半導體業預估將成長約4%，
，晶圓代工業將成長約7%，
，台積電以美元計價的全年營收將成長5%至10%，
，力拚達一成目標。直到2020年，
，也將持續逐年成長5～10%。台積電下午召開法人說明會，
，董事長張忠謀親自出席主持。張忠謀表示，
，今年全球半導體業將成長約4%，
，晶圓代工業將成長約7%，
，台積電以美元計價營收將成長5%至10%；若就上下半年業績來看，台積公司今年上半年業績預期將較去年同期將成長近10%，下半年業績則將較去年同期成長約5%。台積電董事長張忠謀指出，預估今年全球智慧型手機出貨量將較去年成長6%，約達15.5億支規模。其中，高階智慧型手機出貨量年增3%，中階智慧型手機出貨量年增5%，低階智慧型手機出貨量年增8%。個人電腦市場方面，張忠謀預期，2017年全球PC出貨量將較去年減少5%，平板電腦出貨量將減少7%，消費性電子產品年減5%，物聯網出貨量則可望成長34%。台積電董事長張忠謀表示，2017年台積電以美元計價營收將較去年成長上看10%。張忠謀重申台積電2015～2020年的營收及營業利益的年複合成長率將介於5～10%之間。(時報資訊)，
中華汽車(2204)與合作夥伴日本三菱FUSO TRUCK．BUS株式會社(MFTBC)調整合作架構，
，將由MFTBC投資設立新總代理公司負責Fuso品牌的大客車台灣銷售事宜，
，中華汽車轉為單純的國產化成車生產廠。中華汽車發言人錢經武表示，
，公司旗下有三菱、FUSO兩個品牌，
，前者合作對象為日本三菱汽車，
，FUSO則是日本三菱獨立切割出來的大貨車品牌，
，但三菱持股很低，
，由德系車商戴姆勒掌控經營權。中華汽車與MFTBC原本合作關係，為中華車負責FUSO國產化的生產及銷售，但雙方決定合作架構調整，依合作協議，中華汽車仍會繼續生產供應3.5~17噸貨車與售服零件，而MFTBC投資設立新總代理公司將負責Fuso品牌台灣銷售的相關事宜。中華車表示，MFTBC為提高台灣市場成長機會，與CMC以互利雙贏方式建立新的策略夥伴關係，並增加對台灣市場投入；CMC的角色定位將由國產車總代理轉變為生產合作夥伴；此調整對中華汽車的整體營收不會產生明顯影響，由於中華車僅單純負責台灣國產零組件部分及成車生產，相對以往受到日圓匯率波動風險降低。(時報資訊)，
國際衛生專家警告，
，以中國及印度為主所製造的假藥，
，大量湧入非洲地區，
，對部份非洲地區的公共衛生與健康造成威脅，
，情況堪虞，
，瘧疾即為其中一例。
英國「衛報」（Guardian）報導，
，根據多項調查研究，
，烏干達及坦尚尼亞所販售治療瘧疾的藥品，有1/3是假藥或不符合標準，多數專家認為，許多這些偽藥及次級藥品是來自中國或印度。
專家指出，使用假藥不僅造成病患喪命，在非洲東部還造成抗藥性問題。
英國科學研究機構「維康信託基金會」（WellcomeTrust）負責東南亞地區計畫的懷特（Nick White）指出，假藥浮濫是嚴重的問題但很多人都忽略，這個問題已存在多時，而非剛發生，「我們開始對假藥問題有更多認識」。
烏干達國家藥物管理局首席檢查官納漢亞（David Nahamya）指出，目前得知的情況是，如果有人想要製造假藥，就將包裝帶到中國，他們就可以生產成千上萬的假藥，「你在中國已看到有製造假藥，他們什麼藥都可以作假」。
報導說，假藥氾濫的情況很嚴重，各式藥品從可以治療愛滋病到事後避孕丸等都有，黑心廠商以劣質成份大規模生產。
報導進一步指出，偽藥及不合標準的藥品氾濫問題近年來已有多項研究及調查提出，但因為這個問題涉及到政府、非政府組織及製藥公司等各方面盤根錯節的利益糾葛，因此在非洲及其他地區爆發服用假藥引發的危機問題，都沒有解決。1011224
，
總統蔡英文今天表示，
，她在海外求學時到華人聚集的地方才發現「糟了，
，我不會講廣東話」，
，對不會講廣東話這件事一直心裡有點缺憾，
，她挑僑委會委員長的要件就是要會講廣東話。蔡總統今天下午在總統府接見「紐約中華公所回國訪問團」致詞時說，
，她在1970年代晚期到美國念康乃爾大學法學院，
，放假就到紐約，
，到紐約總要到僑胞聚集最多地方，
，她本來覺得這地方進去應該可以暢行無阻，到了才發現「糟了，我不會講廣東話」，到曼哈頓的唐人街裡反而講起英文來了。她說，過了幾年她到英國倫敦念書，那邊也很多華人聚集地方，有時候會去，再一次感到「糟了，我不會講廣東話」，因此自己對廣東話這件事一直心裡有點覺得缺憾。總統笑說，她的家族裡面有來自香港的廣東人，她的嫂嫂有教下一代講廣東話，讓她覺得好像比不上自己的侄子，因此她在挑這次僑委會委員長有個要件：一定要會講廣東話。蔡總統說，新政府上任後面臨很多長期以來累積的問題，過去幾個月積極展開幾個重要改革，包括推動長照十年2.0計畫、啟動年金改革、推動能源轉型加強再生能源和綠色能源比重、認真面對轉型正義和司法改革的課題、深化台灣民主成果、努力打造永續正義國家。經濟政策方面，她表示，新政府致力提升產業競爭力，提出五加二創新計劃，引導資金投入研發、加速創新，也要鬆綁法規，放寬人才居留限制，強化學校和企業合作；透過推動新南向政策，成立經貿談判辦公室，持續參與經濟整合，連結全球市場。蔡總統說，這些結構改善工程都將擴大發展格局，建立產業長期的競爭力，讓台灣不論面對何種國際局勢，都有清楚的定位和準備。1051114(中央社)，
電子輓聯沒有實體輓聯，
，是以電子字幕或數位影像播出傳統輓聯形式。
這項做法由宜蘭縣首創，
，家屬可透過禮儀社用電子郵件、電話等方式告知殯葬管理所，
，申請電子輓聯。
呈現輓聯的螢幕材質則不一，
，宜蘭是用投影機將輓聯投射在投影布上；其他縣市有採ＬＥＤ看板或改用大型液晶螢幕呈現。
除了輓詞，
，宜蘭縣會將寄送輓聯的縣議員依鄉鎮市別不同，
，加上該地的景色為背景。
呈現輓聯的螢幕可將每幅輓聯以正面輪播，
，也有其他用途，例如介紹生平及往生者生活相片，讓參加公祭者追思悼念。
資料來源：宜蘭縣殯葬管理所，
根據日本國土交通省的統計，
，日本全國的電線桿數量約為3552萬支，
，而且每年還持續增加約7萬支。阪神大震災時約有8000支電線桿傾倒，
，電線桿被認為具有危險性，
，但是日本沒有電線桿的道路少之又少，
，除了高速公路之外，
，日本全國道路「無電線桿率」平均約1％，
，若以大城市來比較，
，東京23區約7％，
，大阪市、名古屋市也僅5％，相對地，首爾達到46％，倫敦和巴黎則高達100％。然而電線地下化的最大課題是經費問題，一般認為，電線地下化的費用可能是設在路面時的10倍。日本電力業者指出，電線地下化的業者負擔每公里約1億5千萬至1億7千萬日圓，架在地上則約1千至2千萬日圓，實有天壤之別。雖然電線地下化的經費大多是由政府、地方政府和電力公司各負擔1/3，但日本各電力公司因核電廠停機而財務吃緊，若要再推電線地下化，電費恐怕又要漲了。，
