—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之一手機叫車在中國大陸的法令用語是「網絡預約出租汽車」，
，簡稱「網約車」。當大陸今年7月公布國家級的網約車法規後，
，引發各國關注，
，對台灣政策該如何走也形成相當壓力。網約車為何在大陸快速發展？首先要回顧計程車在大陸獨特的發展史。●計程車行業市場化 起步晚中國的計程車行業可以追溯到清末，
，但都是外商在港口城市經營。直到1923年，
，上海適逢抵制外貨的高潮，
，周祥生打出「中國人坐中國車」的號召創辦祥生車行，
，一舉超越諸多外商車行，成為當時上海最大的出租汽車公司。但計程車在文革期間，因為被當成是資本主義的象徵，約有長達10年，可以說是不存在這個行業。約在1974年到1976年，才又根據大陸中央政府的需要建立北京首汽，專門為接待外賓提供計程車服務。直到1992年當時領導人鄧小平南巡以後，大陸開始允許民間資本進入，大陸計程車行業才進入高速成長期。換句話說，計程車行業在中國雖然有百年歷史，但大陸的計程車行業發展斷斷續續，市場化不過就20多年。●國民所得增加 叫車難大陸計程車市場變化，就從十里洋場的上海說起。根據中商情報網的「2015年上海出租車行業市場概況詳細分析」， 2008年是上海計程車行業一個分水嶺。這一年上海市軌道交通客運量首次超過計程車，上海城市交通從公車、計程車時代邁向軌道交通、自用小客車的時代。2008年以後，上海計程車客運量整體呈下滑頹勢，唯一例外是2010年舉辦世博，一度出現約4%成長。而上海對計程車牌照嚴格管制，自2010年後一直維持在5萬輛左右，計程車總量保持穩定。光看數字，計程車整體客運量下滑，計程車總量保持穩定，在上海理應像在台北一樣，隨手一招就有好幾輛計程車。但實況並非如此。隨著國民所得增加，上海有能力買車和搭計程車的民眾都愈來愈多。自用小客車增加，塞車問題日益嚴重，計程車同樣會塞在路上，不僅降低了可載客人次，想要搭計程車的民眾往往還得比「快狠準」。路上經常出現為搶搭計程車開罵，甚至鬧上社會新聞版面。一名台商回憶，有一回，好不容易在路上攔到一輛計程車，車門一開，後面竟有人從夾縫中把小孩塞進後座。「總不好把小孩趕出來」，他說，車就硬生生被「劫」了。●手機app叫車的戰國時代2013年，上海計程車行業興起一款「手機打車（叫車）」軟體，用戶下載應用程式（app）後，輸入起點和目的地，自願選擇「是否支付小費」，計程車司機可根據路線、是否有小費等選擇接受訂單。這種拚小費競價叫車的模式雖然引來不少質疑聲，認為這是變相漲價。但是到2013年5月7日，安卓（Android）平台上11家主流應用商店的叫車類手機app下載量已累積超過百萬，用戶主要集中在北京、上海、廣州等「打車難」的一線城市。專家分析顯示，由於計程車司機與乘客之間資訊不對稱，導致非高峰時段計程車空載、高峰期和惡劣天氣下司機拒載等現象。而手機叫車app透過加價等手段，提高叫車成功機率，「實現了司機和打車者雙贏」，因而在大城市日益受到歡迎。大陸叫車app群雄並起，其中的兩大主角是「滴滴」和「快的」。2012年8月，成立3個月的杭州快智科技有限公司在杭州推出「快的打車」；2012年9月，小桔科技在北京推出了「嘀嘀打車」（後改名「滴滴打車」）。此時，叫車app還只有杭州和北京兩地的少數人在使用。但這情形隨著阿里巴巴和騰訊兩大網路公司的加入而改變。2013年4月，快的獲得阿里巴巴、經緯創投1000萬美元A輪融資；滴滴也獲騰訊注資1500萬美元，這場戰爭變得勢均力敵。於是，在乘客拚小費叫車之後，「滴滴」和「快的」分別在騰訊和阿里巴巴支持下，先後在2014年1月祭出高額補貼，展開近8個月的「燒錢大戰」。據中新網，滴滴先在2014年1月10日推出「乘客車費立減（人民幣）10元，司機立獎10元」：10天後，快的跟進推出「乘客車費返現（退現金）10元，司機獎勵10元」。2月，滴滴又發動補貼加碼，快的再跟進。上海計程車起步價14元，獲得補貼的乘客幾乎是免了起步價。因此隨著燒錢補貼競爭升級，使用叫車app乘客人數「井噴」成長。根據新華網，快的打車表示，2013年年底時，快的每天訂單在50萬筆左右；2014年3月初，每天訂單已經超過600萬筆。為了拿到叫車補貼，使用支付寶錢包支付的用戶提高數十倍。從滴滴和快的補貼大戰開始後，手機app叫車市場格局就逐漸塵埃落定。從用戶數量到影響力，可以說，都已經無第三者可匹敵。●補貼大戰 叫車依舊難滴滴、快的兩大app叫車平台進入市場時都宣稱，要解決「打車難」的問題。但實際情況並非如此。app叫車只能在智慧型手機上操作，對不會使用app和智慧型手機的中年和銀髮族群，不懂中文的老外，以及無法申請手機支付的境外人士（包括台港澳民眾）來說，卻面臨新的「打車難」困擾。「以前可以隨意揚手打車，現在即便是『空車』，也不會停車。」居住阿里巴巴大本營的杭州王姓市民說出了不少人的困境。因為app叫車平台的補貼太誘人，計程車司機幾乎都在手機上搶單，路上一輛輛飛馳的「空車」都是接了單在趕往約定地點接客人。民眾真的有急事要在路邊招呼計程車，反而不如以前方便了。不少用app叫車的乘客，同樣遇到「打車難」問題。因為可以加價叫車，計程車司機普遍希望能夠接下加價的單子或者行駛距離較長的單子，短途乘客往往被忽視。還不能申請手機支付的境外人士更是困擾，因為不能用手機支付，乘客不能享補貼就算了，司機也沒補貼。一旦發現搶單得到的乘客竟然不能讓他拿到補貼，整個搭車過程就是司機一路「碎碎念」。「每回為了讓耳根清靜，我只好跟司機說，差的10塊錢，我補給你吧」，黃姓台商回憶當年不愉快的搭車經驗時這樣說。市場競爭的負面作用逐漸顯露，補貼大戰2個月，阿里巴巴集團董事局主席馬雲就發「聲」，開始輕踩剎車。2014年2月27日，馬雲在阿里集團旗下聊天軟體「來往」中提到叫車app之爭，「幾天前，我媽和我說她在路上打出租車（計程車），很久沒有車停下來。她說他們這年齡的人不會用手機打車軟件（叫車app），不僅不能享受到『競爭紅利優惠』，連起碼的打車服務也沒有了。我父親說要不是我公司參與這個競爭以及看到很多年輕人喜歡，他早罵上門來了。」對計程車的高額補貼竟衍生出「新版」叫車難，加重了大陸民眾長期對計程車行業的不滿情緒，社會上有股「打土豪分田地」的氣氛，要求打破計程車行業壟斷的聲音愈來愈大。1050930(中央社)，
Twitter第四季業績報告令人失望，
，股價連續兩天下挫，
，市值跌至低於其快速增長的中文對手新浪微博的水準。新浪微博目前價值113億美元，
，比Twitter高出大約2億美元。Twitter收入和利潤遜於預期，
，用戶停止成長；而新浪微博的趨勢恰好相反，
，在仍在發展的市場上穩步增長。(時報資訊)，
，，
阿里巴巴集團旗下淘寶宣布將於7月22日至24日於上海世博展覽館舉辦「淘寶造物節」。屆時，
，造物節將圍繞「T」、「A」、「O」三個主題板塊，
，展示淘寶上的原創設計、潮流時尚文化以及全球最新的各式科技。全球主流VR（Virtual Reality，
，虛擬實境）廠商以及備受關注的AR（Augmented Reality，
，擴增實境）企業亦將參加此次活動。阿里巴巴集團首席執行官張勇表示，
，淘寶用戶正越來越年輕化，
，90後用戶占比已經超過1/3。同時淘寶也變得越來越年輕，
，通過不斷出現的新技術，
，去引導挖掘這一代人的消費偏好，
，去幫助他們找到同好，找到喜歡的商品。這其中的核心在於創新和創造，以造物節為起點，淘寶將不斷幫助中國青年人釋放創新力和創造力。此次發布會上，淘寶首次對外展示了基於VR的購物體驗。在今年7月的「淘寶造物節」中，阿里巴巴的VR購物技術「Buy+」將會首次向大眾開放，讓普通觀眾也有機會在現場進行體驗。此外，阿里巴巴旗下專注VR/AR相關研發的「GM Lab」也宣布正式啟用。本次「淘寶造物節」以TAO為標誌，3個主題板塊中，「T」（TECHNOLOGY，技術）將是深度體驗最新科技、釋放科技想像力的盛會；「A」（ARTS藝術）則是包含音樂、時尚、亞文化等潮流元素的「造音造藝」；「O」（ORIGINALITY，原創）板塊則集中72家(意喻72變)最具原創精神的淘寶店，展示他們的造物想法和計畫。數據顯示，淘寶用戶中80、90後的消費者占比達7成，而賣家中90後占比已超過1/3，年輕人集中趨勢非常明顯。而購物之外，淘寶也正成為年輕人分享討論、找到自己所屬「圈子」的互動社區。數據顯示，2016年5月，手機淘寶月活用戶3.7億，其中深度活躍用戶每天登陸手機淘寶7.2次，瀏覽商品18個，每天有2000萬關於商品的評論和分享在手機淘寶產生。許多用戶在瀏覽商品、閱讀內容、社區互動上花的時間超過1個小時。淘寶首次對外公開VR的購物體驗：帶上VR頭盔，眼前即出現購物景象。在7月的「淘寶造物節」中，更為完整的VR購物「Buy+」技術將首次向大眾開放，讓觀眾有機會現場體驗。此外，阿里移動平台資深總監莊卓然宣布「GM Lab」正式啟用，「GM Lab」全名「Gnome Magic Lab」，3月開始組建，將專注VR/AR等最新技術的探索和研發，並為阿里集團各業務以及生態夥伴提供源源不斷的科技靈感。(時報資訊)，
台北市重陽路5惡煞砍人，
，南港分局循線逮獲3名嫌犯，
，發現其中2嫌是之前信義區夜店殺警案的行刑手苟桓銘（前）與廖嘉俊（後）。 (季志翔攝)
台北市重陽路21日清晨發生2名男子遭5名凶神惡煞砍傷案件，
，南港分局循線逮獲3名嫌犯，
，發現其中2嫌是之前信義區夜店殺警案的行刑手苟桓銘與廖嘉俊。(中時即時)，
，，
，
，
繼10、11年銷售高度成長後，
，以高安全與駕馭性著稱之日系領導品牌SUBARU，
，2012再創銷售佳績，
，成長高達15%！為讓更多買家一圓擁有好車夢並享周全經銷服務，
，台灣速霸陸經銷通路拓展計畫宣告正式啟動，
，公開邀集更多志同道合夥伴加入SUBARU經銷體系。目前台灣意美旗下經銷據點涵蓋SUBARU Center內湖意美旗艦展示中心、高雄鳳山展示中心、台北敦南展示中心以及新莊展示中心，
，包含地區經銷商在內全台SUBARU展示據點業已多達16座。，
，
F-jpp經寶(5284)自結4月合併營收約新台幣9179萬元，
，較去年同期的9662萬元略減4.9%，
，主要是因為知名國際通訊大廠亞太區組織重整，
，加上4月份為泰國潑水節(泰國新年)，
，部分訂單遞延，
，使得本月業績較去年略減。(時報資訊)，
，，
，
，
從體弱多病的孩童變成柔道國手，
，再憑著永不放棄的精神，
，台東體中應彭彥菱考上台大國際企業系，
，成為體中創校21年第3位進入台大學生。前身國立台東體育實驗中學、台東大學附設體育中學，
，今天傳出好消息，
，應屆畢業生彭彥菱以優異的柔道與學科成績，
，考取國立台灣大學國際企業學系，
，成為台大新鮮人。彥菱幼稚園時身體出現狀況，檢查確定罹患妥瑞氏症。父母親尋求中醫治療，從此一週有6天需進行針灸及三餐吃中藥，醫師建議配合運動改善病況。幼稚園開始滿頭滿臉都是針的小女孩，進入卑南國小後，開始練柔道，辛苦的訓練後再做針灸治療，同時一邊用小板凳撐著寫功課，每天這樣的反覆，為不讓父母擔心從不喊累，因此她頭上的針越來越少，也培養了超人韌性。就讀台東體中後，每天勤練柔道，汗水、淚水和苦水交織，曾多次獲選國手，從病童變成運動強人，意志力過人，2012年獲得總統教育獎的最大的肯定。老師說，柔道在彥菱求學中佔很重要位置，過程是辛苦的，不管在學業上或專長上可說身心俱疲。每天早上5時30分就要起來晨操，上午上課、下午專長訓練，日復一日，但彥菱會從中找樂趣也勇敢挑戰自我。另外，她從大量的閱讀中找到平衡；用平等心真誠的對待週遭的人；嘗試不同的探索；假日去做志工；擔任班上各級幹部。體中表示，彭彥菱雖身型嬌小，但在柔道場上英姿煥發，從國小練到高中，苦練苦讀之後，終於不負眾望，考上台灣大學國企系，證明自己，也證明當初選擇體育這條路，是對的。1050620(中央社)，
崁頂：南榮國中的藝術社團學生，
，參加一○一年全國學生音樂比賽屏東縣初賽，
，捷報連連，
，總計囊括四項第一名，
，包含管樂團拿下室外行進管樂國中組第一名、合唱團獲得屏東縣國中組女聲合唱優等第一名；國樂團派出兩團參賽亦全拿下各組第一名，
，實力堅強，
，師生均與有榮焉。，
，，
，
中國大陸與甘比亞建交，
，國民黨立法院黨團今天憂心是烽火外交的開始。民進黨團認為打臉總統馬英九。時代力量黨團說，
，證明馬總統的外交休兵完全失敗。國民黨立法院黨團首席副書記長江啟臣上午表示，
，過去8年，
，馬政府採取活路外交、外交休兵，
，雖不完全達到想要的國際空間，
，但不能否認兩岸關係改善與和緩，
，及外交上的努力成果，但北京不會因台灣領導人改變，而對「一中」底線有所調整改變。江啟臣說，面對中國大陸步步進逼，還有台灣的國際空間及尊嚴，相信民眾都很想知道未來的新政府，如何面對，國民黨團很擔心，甘比亞與中國大陸的復交，是不是烽火外交的開始。民進黨立法院黨團書記長陳亭妃，上午列舉馬政府任內中國大陸片面改變現狀的作為，包括護照納台灣圖、片面宣布實施卡式台胞證等破壞和平現狀、且兩岸熱線機制失靈。民進黨立委羅致政則說，中國大陸與甘比亞建交結果很清楚，一、傷害台灣人民的感情，戳破外交休兵的謊言。二、改變台海穩定現狀。三、戳破兩岸熱線的假象，所謂熱線是在外交危機或重大事件，啟動高層對話的管道，以免出現誤解、誤判，但兩岸熱線每次在重要時刻都不通、違逆熱線存在的目的。時代力量立委林昶佐表示，中國大陸選擇在「馬習會」後、馬總統下台前與甘比亞建交，證明馬總統以為外交休兵就可以讓大陸不打壓台灣，「不只是一廂情願，更是完全失敗」。1050318(中央社)，
氣象局預報中心主任鄭明典今天說，
，因為大氣穩定加上風速微弱，
，整個西半部空氣品質都不太理想。中央氣象局預報中心主任鄭明典今天在臉書上PO出一張藍色和橙黃色相間的霞光現象照片。鄭明典說，
，日出之前，
，背景的天空是高層空氣散射出來的藍色光。當太陽逐漸升起，
，直射光照射到低層大氣，
，大氣中的懸浮微粒散射出來的光線就偏橙黃色。如果有部分直射光被遠方的雲遮蔽，
，那麼在陰影處就看到背景的藍色光，這樣，天空就會出現藍色和橙黃色相間的霞光現象。鄭明典也指出，今天林口方向灰濛濛一片，空氣品質不理想，往東北方向看，能見度則尚可。他說，因為大氣穩定加上風速微弱，看空氣品質監測資料，整個西半部空氣品質都不太理想。1060105(中央社)，
