名家專論－福斯汽車的道德危機 – 中時電子報
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名家專論－福斯汽車的道德危機
2015年09月29日 04:09
中國時報 潘華生
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因製造假數據，福斯前任執行長martin winterkorn辭職。（美聯社）
汽車工業是德國最重要的經濟支柱之一，百年來睥睨群雄，引領世界產業的發展，也是品質和安全的保證。德國汽車工業的光環甚至擴及到其他不同的產業領域，影響了消費者如何看待來自德國產品的態度與評價，產生了正向的「來源國效果」。因此，來自德國產品很容易有著較高的產品溢價。福斯汽車（又稱大眾汽車）是德國最大的汽車公司，在美國財星雜誌全球五百大企業中名列第八，扣除基礎能源與零售產業，更是全球最大的工業製造集團。
名家專論－福斯汽車的道德危機 - 中時電子報
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日報
中國時報
時論廣場
名家專論－福斯汽車的道德危機
2015年09月29日 04:09
中國時報 潘華生
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因製造假數據，福斯前任執行長martin winterkorn辭職。（美聯社）
汽車工業是德國最重要的經濟支柱之一，百年來睥睨群雄，引領世界產業的發展，也是品質和安全的保證。德國汽車工業的光環甚至擴及到其他不同的產業領域，影響了消費者如何看待來自德國產品的態度與評價，產生了正向的「來源國效果」。因此，來自德國產品很容易有著較高的產品溢價。福斯汽車（又稱大眾汽車）是德國最大的汽車公司，在美國財星雜誌全球五百大企業中名列第八，扣除基礎能源與零售產業，更是全球最大的工業製造集團。
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福斯汽車公司最早乃是由納粹黨的側翼組織「德國勞工陣線」所設立的。因此，有別於其他的德國豪華汽車品牌，福斯一直以提供「經濟可靠的運輸工具」為公司的使命目標。為讓勞工階層都能負擔得起汽車，如何優化科技與成本，增加可靠度、降低總維修成本與零件價格，就成為福斯汽車公司首席設計師費迪南‧保時捷的重要挑戰。1938年福斯所生產的德國國民車，也就是第一代金龜車，是全世界第一台經過風洞測試的汽車，在沒有重大更動外型與機械的情況下連續生產至2003年停產，共生產了2153萬輛車，成為歷史上最暢銷汽車難以撼動的世界紀錄。可見其原始設計超越幾個世代的前瞻與先進。福斯在「清潔柴油科技」上的領先，甚至獲得美國政府5100萬美元推廣補貼。揭發福斯排氣問題的ICCT是一個獨立非營利研究機構，近年發現歐盟汽車業在排放、油耗等測試結果與真實存在差異，從2001年的8%擴大到2013年的38%，顯示實際測試與廠商數據的差異還逐漸擴大。特別是，福斯柴油車的路測與實驗室結果存在著巨大差異。至此，問題逐漸集中至福斯柴油車的控制晶片內有無詐欺軟體的誠信問題。面對美國方面的質疑，福斯並沒有放棄抵抗和推諉，與美國政府進行長期的攻防，辯稱是「測試方法和儀器的不準確導致的巨大差異」，不過，美國政府的專家團隊在長達2年半的測試和調查，鍥而不捨的拿出科學實驗數據，直到福斯無言以對。中國傳統文化並不尊重商人，遠不如歐、美、日對實業家企業家的尊重。商人既然不受尊重，他們回報不尊重他們的消費者，大體上也不會多崇高。於是，我們對商人帳目作假習以為常，也不太驚訝於假奶粉、毒澱粉、餿水油等商品造假，於是，負擔得起的消費者轉向日本製造、德國製造，因為很多消費者相信德國與日本嚴格的工業標準與安全監管規範，因而願意付出更高的價格來追求更高的品質與更安全的產品。我自己也是福斯柴油車的車主，過去我非常滿意它的油耗，甚至還優於原廠所提供的數據。所以，像德國福斯這樣的企業居然也會造假，實在令人難以置信。購車時原廠還建議修改控制晶片以提高動力輸出與超控性能，顯然出廠時的設定並非調教到最佳狀態，存在著可能的蓄意欺騙。倘若如此，則此次道德危機的嚴重程度，足以把德國製造業的百年基業與信賴形象毀於一旦。歐盟與美國的環保部門對於汽車車型的審核寬進寬出，但是卻分別有巨額罰款以及司法追溯的大棒，再加上歐美資本市場的股價波動，所產生的天價市值損失，應足以懲罰蓄意欺騙的廠商。更應反思的是：在台灣操縱數據、欺騙消費者的現象是否更加氾濫？是否存在著足夠的懲罰機制？例如，為何國產車在實際使用的油耗都遠低於能源局所公布的油耗測試數據？為何沒有民調中心的報紙卻能堂而皇之的發布民調數據？名嘴每日造謠生事，卻缺乏長期鍥而不捨地查明真相的機構或個人。於是，台灣充斥著不知真假的流言與不知所以的邏輯。福斯與台灣其實都面臨了嚴重的道德危機，解決道德危機只有重新獲得信任。重新獲得信任是一項長期而且艱巨的任務，必須持之以恆，而且沒有任何方便的巧門。否則，現在就是長期崩壞的開始。（作者為雲林科技大學副教授）(中國時報)，