日本海事協會（ClassNK）日前宣佈推出符合其最新修訂規範的貨櫃船用新結構設計支援系統「PrimeShip-HULL for Container Carriers」。為促進貨櫃船的安全性，
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，該協會根據調查一艘大型貨櫃船船難的結果，
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，於去年12月25日發表其規則（Rules and Guidance）的修訂內容：包括更新了獨立縱向強度要求，
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，並反映新的國際船級協會聯合會（IACS）統一要求UR S11A及UR S34。此修訂內容將適用於2016年4月1日或之後，
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，締約委託建造的貨櫃船，
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，亦即新的IACS統一要求開始生效的三個月前。同時，
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，該協會為進一步展現其對安全性毫不妥協的承諾，
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，開發了符合其最新規範的「PrimeShip-HULL for Container Carriers」。此功能強大的整體支援工具進一步提升了貨櫃船結構設計的效率和品質，
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，且是以支援設計散裝船與油輪並符合IACS散裝船與油輪共同結構規則（CSR BC & OT）的「PrimeShip-HULL（HCSR）」軟體為基礎進而開發的。「PrimeShip-HULL for Container Carriers」的主要功能介紹如下：規則計算軟體：能夠快速執行橫截面上的縱向強度評估，
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，包括貨櫃船特有的工作臺結構。這些評估可對貨艙、引擎室以及船舶的艏艉部分執行。直接強度計算軟體：能夠有效率地經由貨艙分析，進而評估屈服強度及抗彎強度。為了降低工時，這個系統可根據敏感度分析來提出適當的強化計劃，並能與NAPA開發的3D CAD船舶設計軟體「NAPA Steel」資料進行連結。直接強度計算軟體考量了船體顫震（船體遭受波擊後，船體樑產生彈性振動的現象）、海水壓力和貨櫃負載的影響，且符合該協會的獨立縱向強度要求。身為致力於促進海事產業發展進步的非營利組織，該協會表示將完全免費提供此軟體給其所有客戶。(工商即時)，