大陸國產預警機最近成為大陸軍事迷討論的焦點，
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，有人為新款中型預警機取名為空警-3000，
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，讓軍事迷充滿期待；也有人認為，
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，新型預警機航程仍遜於美國，
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，研發新的載運平台刻不容緩。
最近，
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，被大陸網友稱為「崑崙鷹」的ZDK-03型預警機，
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，和國產中型預警機的圖片，
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，在網路上火紅曝光。「崑崙鷹」ZDK-03出口巴基斯坦，讓大陸成為繼美國、俄羅斯、以色列和瑞典後，世界第5個能夠整機出口預警機的國家。
偵測F-22 不是難題
為搭配「遼寧艦」航母的配套工程，大陸生產艦載預警直升機和JZY-1型固定翼艦載預警機也先後曝光；再加上已成軍的空警-2000和空警-200，近10年來已出現6款預警機，且都裝備全球最先進的機載陣列相位雷達。
不少媒體和軍事迷看好新型預警機，認為空警-3000比空警-2000技術更成熟，且運用新型相位陣列雷達，整機性能堪與美軍最新型Ｅ-8預警機抗衡.甚至能發現F-22的隱形目標。軍事科學院研究員杜文龍則認為，空警-2000是對空引導探測，空警-3000主要是引導對地作戰，說明空軍作戰能力已有良好基礎。
但也有人擔心未來面臨瓶頸。有專家認為，缺乏優秀、適用的平台，是當前束縛了包括預警機、加油機、反潛巡邏機、電子偵察機在內的大型特種作戰飛機發展的最大瓶頸，主要是滯空時間較短。
滯空時間短 最大瓶頸
舉例來說，美軍E-3C預警機最大滯空時間可達11小時，主因是利用波音707客機平台，最大燃油航程達9800公里；但空警-2000的平台伊留申76TD運輸機只有6700公里。由於客機更適合作為預警機的平台，因此即使由運-20作為預警機平台，也非最佳選擇，最好方式就是考量商用客機。
以大陸目前研製的C919客機為例，最大航程也只有5600公里，再加上大量採用西方零件，因此，大陸一定要「量身定做」一款大型特種飛機平台，否則這種「足不適履」現象至少還得延續10年。
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