立委李昆澤推動提議將高雄機場轉型為廉航基地，
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，全力吸引東南亞觀光人潮。（柯宗緯翻攝）
廉航近年崛起，
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，成為民眾省荷包新選擇。立委李昆澤今（15）日在立法院進行總質詢，
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，針對台灣觀光客過度集中陸客問題，
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，他認為應該藉著廉價航空興起的趨勢，
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，積極開拓東南亞國家的客源，
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，將高雄機場發展成廉航基地。李昆澤指出，
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，除了檢討現行東南亞觀光簽證流程外，
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，應研議逐步開放免簽措施；他也具體要求將高雄機場發展成廉價航空基地，
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，透過調降廉航的機場降落費、督促國籍廉航增加高雄航線等方式，吸引廉航進駐高雄，也有利於拓展東南亞客源，促進南台灣觀光發展。李昆澤表示，台灣觀光客人數去年雖然突破千萬，但40%都集中在陸客，他認為政府應該積極發展其他客源。隨著廉價航空興起及東協十國的經濟成長，台灣應該重新思考國際機場的定位，結合廉航中短途航程的特性，積極開拓東南亞客源。李昆澤指出，去年東南亞來台旅客達142.5萬，佔全體比例15%，他從之前就要求相關單位簡化簽證流程，交通部觀光局與外交部領事事務局據此推出「東南亞國家優質團體旅客來台觀光簽證簡化作業」，選定印度、印尼、泰國、菲律賓與越南五國試辦，但據他調查，開辦三個月來，藉由該方案來台的旅客僅佔五國來台人數的1%，成效不彰，他除要求檢討原因外，並要求研議對於尚未給予免簽的國家，從團客免簽、商務客免簽或多次簽開始，分期推動全面免簽。此外，隨著全球廉航興起的趨勢，李昆澤表示，高雄機場的地理位置比桃園機場更有優勢爭取東南亞觀光客，高雄作為日、韓兩國的中間點，也有潛力發展成為東南亞旅客的轉機城市。上一屆時他就爭取調降高雄機場降落費，透過差別費率吸引強調低成本的廉航進駐，去年搭乘廉航進出的旅客已從兩年前的1.2萬大幅成長至55萬人次。然而，目前台灣的廉航班機超過四分之三都集中於桃園機場，而桃機本身已有過度擁擠的問題，將廉航引導至高雄機場不但能解決桃機擁塞問題，也能促進南台灣觀光發展，他具體要求針對廉價航空進一步調降高雄機場的降落費，並要求交通部督促兩家國籍廉航虎航與威航增加高雄的航班，將高雄機場打造為廉航基地。交通部長陳建宇也相當認同李昆澤的提議，允諾交通部會全力推動高雄機場成為廉航基地，做出機場的定位差異，帶動南台灣區域觀光發展。(中時即時)，