兩岸航空小兩會13及14日討論明年新增航班航點及春節加班機定調，
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，但國籍航空公司期待的大陸開放天空，
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，雖在兩天會談中提及，
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，但「仍需繼續努力」；至於陸客是否能在台灣機場「中轉」，
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，民航局表示「雙方需再研究」。
兩岸民航單位前天協商出台灣新增嘉義１個定期航班航點，
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，大陸則一口氣增加銀川、呼和浩特、張家界、烏魯木齊、西寧、海拉爾、麗江和威海共8個定期航班航點，
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，可以看出除了直飛熱門景點，
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，更多的是朝向更遠的偏遠城市輻射。
飛烏魯木齊也有興趣
從台北直飛海拉爾約2700公里，和台北飛日本札幌相近；台北飛烏魯木齊，距離更達3700公里，開航後將是兩岸直航最遠距的航線；至於新開的8個航點，國籍業者願意飛嗎？民航局官員透露「業者有興趣」。
兩岸來往愈來愈熱，兩岸直航班機也持續發燒。民航局統計，今年1至10月，兩岸航線旅客人數達743萬多人次，已高於去年全年總合；兩岸航線載客率，近3年來也高於國際和國內線，不但是最熱門航線，更成為飛兩岸航線各航空公司的「金雞母」。
兩岸直航旅客97年初開放只有41萬多人次，98年就跳到310萬人次，99年為582萬人次，100年更上衝至715萬人次；但光是今年1至10月，就已達743萬人次，不但較去年同期大增27.77%，也超過去年全年的715萬人次。
不能放過二線城商機
對各航空公司來說，經營才4年的兩岸直航航線雖起步較晚，卻是發展最快的航線，更是創造利潤的「金雞母」。民航局統計，在兩岸航線初上路的98年，兩岸航線平均載客率為71.89%，雖高於國內線的69.35%，卻略低於國際港澳線的72.21%；但從99年以後，兩岸航線平均載客率皆高於國際港澳線和國內線，去年全年平均高於國際線2.84%，今年1至10月，更向上攀升至3.12%。
旅行商業同業公會祕書長許高慶表示，台灣赴陸旅遊持續發燒，兩岸航班增點增班是必然趨勢，除了持續向熱門的一線市「擠」，更不能放過二線城市突飛猛進的發展商機。，