「發現軌道被土石掩埋時，
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，只能緊急緊軔（煞車鎖死）！」發生事故的自強號302車次駕駛何振宏餘悸猶存的說，
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，列車出枋山3號隧道時，
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，雨勢很大，
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，視線不清。當發現枋山2號隧道口有土石時，
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，只能緊軔，
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，不過還是煞不住直接撞上，
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，車頭彈起，還好沒撞到隧道上方，不然他可能就沒命了。
有10年駕駛經驗的何振宏說，當時火車與3501車次的普通車在中央隧道的雙軌鐵道交會，3501車次通過事故地點時一切正常，沒想到才差幾十分鐘，土石已掩埋住軌道，根本來不及反應。
他強調，昨天雨勢大，起步速度只能放慢，列車約誤點4分鐘。當時枋山3號隧道到枋山2號隧道僅相隔約200多公尺，出隧道後才剛適應亮度。但大雨遮蔽視線，發現2號隧道口都是土石流時，僅剩約100公尺可以反應。當時車速將近90公里，就只能緊急緊軔往右扳到底，但距離不夠還是撞上土石流。
何振宏慶幸的說，車頭撞上土石流整個彈起約半公尺，所幸沒撞到隧道上方，車輛落下時也在軌道上，車頭的擋風玻璃整片飛走。如果車頭撞上隧道口他會飛出車外，後果就難以預料。
事故發生時何振宏頭部撞到天花板、左腳膝蓋也在落下時撞傷，不過幸無大礙。昨天下午返回台東住家後也立即到廟裡拜拜去霉運，簡單包紮傷口後，到鐵路警察局製作筆錄。
「下雨天出勤像搏命！」台鐵司機員私下表示，南迴沿線根本沒有土石流預警系統，僅在枋野站有落山風預警，每次下雨要開南迴線，就像在搏命。永遠不知道經過一個又一個的隧道後，會有什麼樣的路況在前方等著你，出車時只能自求多福了。，