由於全球第四大燃料煤供應國-哥倫比亞，
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，實施新的貨物裝船環境法規，
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，嚴格控管煤炭出口，
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，導致貨輪需求銳減，
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，波羅的海乾貨指數（BDI）上周五暴跌11.4％，
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，成為該指數史上最大單日跌幅。
倫敦波羅的海交易所10日收盤時，波羅的海乾貨指數暴跌194點，幅度達11.37％，報1，512點。總計全周以來，BDI重挫28.4％。
以單日跌幅來看，上周五BDI刷新2008年10月創下的11.27％紀錄。但若以跌點來看，上周五為4年半來最大跌點。
上周三，美國礦商 Drummond因無法符合法規，暫停港口煤炭裝船作業。高盛旗下的哥倫比亞天然資源公司（Colombian National Resources），也因為相同原因而暫停出口。
哥國新的環保法規規定，煤炭出口商必須使用輸送帶裝船，而不得使用駁船及吊車。 Drummond，該國第二大煤礦商，要到三月才能配合新法規。去年，Drummond 為了救援一艘下沈的駁船，將煤炭傾倒在海中，而遭到哥國政府重罰。此後，哥倫比亞政府便開始加強環保法規。
載重至少15萬公噸的波羅的海海岬型指數（BCI），亦創下2008年10月以來單日跌幅紀錄，上周五崩跌17％，船舶運價為每日17，452美元。自從2013年12月24日波羅的海交易所該年度最後一天報價以來，海岬型船舶運價已腰折55％，成為BDI四種船舶運價跌幅最深者。
巴拿馬型（Panamaxes）上周五下跌1.5％，為每日12，921美元。輕便型（Handysizes）小跌0.6％，為每日10，465美元。輕便極限型（Supramax）則一枝獨秀，逆勢上揚0.2％，為每日12，448美元。
航運經紀公司Freight Investor Services駐杜拜的經紀人佩恩（Kris Payne）表示，未來兩個月已有大量貨運需求被取消，但這是非常短期的現象，市場將可自行修正。他指出，過去數日，澳洲力拓集團（Rio Tinto）、必和必拓（BHP Billiton） 及Fortescue Metals 集團，預訂航向中國貨運量均告減少。，