去年散裝航運指數觸底翻揚，
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，今年全球散裝船沒有過度擴張的疑慮，
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，且拆舊船多於造新船，
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，散裝航運業表現將優於去年，
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，帶動今天航運類股上揚，
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，表現優於貨櫃航運業。散裝航運和貨櫃航運業今年紛紛看好海運界的表現。長榮海運董事長張正鏞說，
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，目前船公司除了在手訂單外，
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，在競爭者減少下，整體艙位不會增加，反而是正面的，客戶不再以運費為第一，且價值觀正在改變，客戶進入市場前會評估船公司才開始談生意，改變不小。另外，慧洋KY營運長趙子隆認為今年散裝航運景氣樂觀，主要是國際船舶環保及安全法規的新規定，強制要求全球船東必須遵守相關設備與作業規定，此舉勢必增加新造船舶及營運船舶成本，以致部分船東考量減少營運船舶數或退出市場。另外，新造船訂單持續創新低，加上20年以上老船逐漸減少，船東拆船意願增加，加速整體船舶運力的調整，有助建立新一波市場供需秩序；而過去兩年頻傳延遲交船和取消訂單事件，顯示對船東未來看法非常保守，通常這種情況都出現在景氣谷底。趙子隆指出，雖然BDI指數從去年走揚，但多數業者對景氣仍在觀望，主要是業者對前一波散裝航運景氣過度擴張、大張旗鼓建造新船，擔心造成嚴重運力過剩、價格崩盤的陰影猶存，因此謹慎以對會讓這波景氣復甦走得更健康。貨櫃及散裝業一致看好今年景氣，且船公司與客戶之間的價值與關係正悄悄改變，利於市場健康發展，帶動今天航運類股順風揚帆，盤中漲幅最高達1.56%，漲幅略少於玻璃業，其中散裝業漲幅普遍優於貨櫃業和航空業。散裝業者裕民和新興盤中量價俱揚，紛創波段新高，裕民盤中最高34.1元，漲幅6.89%，為2年半以來最高價，成交量5500餘張；新興盤中最高27.2元，漲幅5.83%，同樣創下2年半以來新高價，成交量5500餘張。貨櫃業者不遑多讓，長榮海盤中最高14.6元，漲幅1.74%，為2年半以來新高價，成交量1.3萬張；減資再增資的陽明在各界挹注資金下，營運導入正軌，股價逐日墊高，今天盤中最高7.05元，漲幅4.28%，成交量2.1萬張。1060224(中央社)，