桃園市長鄭文燦9日針對桃園鐵路政策舉行第二次重大施政會議，
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，一改過往強硬支持鐵路地下化，
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，坦言行政院已經核定，
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，工期預算、工程設計和調整都有一定困難度，
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，尤其桃園、中壢站與捷運共構都要重新可行性評估，
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，將用最大準備和耐心跟行政院溝通，
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，不會嗆聲和意氣用事。傍晚鄭發出聲明稿並親自對外解釋，
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，是「姿態放低、立場沒變」，他說14日和19日兩天分別和鐵路改建工程局、台鐵局舉行「鐵路地下化溝通會議」，強調「低姿態是策略」，重話說：「如果行政院同意地下化，我下跪都可以！」希望外界理解市府用心良苦的策略。鄭文燦昨早表示，台鐵地下化施工在桃園站和中壢站分別會面臨與捷運綠線和機場捷運線的共構工程，恐要深達地下六層，鐵路長度也會跟著改變，沿線也會行經茄苳溪、老街溪和新街溪等河川，這些工程設計的專業議題都要一一克服。但他也說，高架同樣經過66快速道路，也面臨要做更高的問題，都市景觀同時受到影響，都需具體評估。鄭文燦說，若國家多花500億改以地下化方式施工，卻能帶動超過3000億的地方效益，中央就應考慮採取地下化方案，今年已責成交通局編列2千萬元執行「台鐵地下化可行性評估報告」，將依規定由地方政府提出後，由台鐵局和鐵改局負責後續工程設計、環評和施工，強調地方與中央之爭，姿態可以放低，但立場要堅定，桃園的大建設都需要中央政府的支持，在溝通未完成之前仍然不惜拒編百億高架化工程預算。鄭文燦也再度強調鐵路是國家級服務，應該由國家編列預算，增加預算由市府吸收是錯誤的，大聲疾呼：「不管高架或地下都應該由中央承擔大部分預算！」面對鄭不再強硬，桃園縣地鐵促進協會總幹事李春輝說，市長應該是收到太多錯誤訊息與壓力，強調工程困難點和金錢都不是問題，全看主事者有無意願完成，會全力支持市長兌現政見，下周將會有具體行動展現支持。，