張佩芬／台北報導陽明海運對於長榮海運與中國遠洋明年第二季將退出該公司所屬CKYHE聯盟，
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，公司高階表示早已做好準備，
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，會由5到6家公司合組新聯盟，
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，營運規模與市場競爭力不會比目前差。業界透露，
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，陽明的新聯盟，
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，已知包括名列全球第6的德國赫伯羅德航運與日本川崎汽船等。陽明高階表示，
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，去年年底大陸中國遠洋與中國海運確定進行整併後，
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，就注定全球貨櫃船運市場四個聯盟，有三個面臨重組洗牌。今年年初與中國海運同屬O3聯盟的法國達飛，就喊話要與重組後的新中遠一起邀長榮海運、香港東方海外合組CCEO大聯盟，並在昨日做出最後決定，定名為大洋聯盟，而陽明也早已提出備案，與其他同業洽商籌組新聯盟。由於目前還在做最後協商，陽明表示不能對外公佈新聯盟成員，但很快就會對外公布，但確定新聯盟的組成與涵蓋範圍都不會比以前差。根據Alphaliner到本月8日為止的統計，陽明在貨櫃船運市場全球排名是第13，與排名16的日本川崎汽船合作時間最長久，未來還會繼續合作，由於東方海外與被達飛併購的美國總統輪船公司都將退出G6聯盟，G6當中的赫伯羅德，已確知與陽明達成合作共識。另G6當中的日本商船三井與日本郵船，估計也很可能加入陽明的新聯盟，估計加上川崎汽船，至少有兩家日本船公司與陽明會共組新聯盟，另CKYHE當中的H-韓進海運也有可能入列，最尷尬的會是目前爆發財務困難，屬於G6聯盟的現代商船，以及遭到達飛所屬O3聯盟拋棄的阿拉伯聯合輪船。一家歐商公司台灣公司負責人指出，在目前還沒有公布聯盟對象的船公司當中，赫伯羅德與陽明算是條件最好的，主要是這兩家都擁有較多萬箱級貨櫃船，陽明總共造了20艘1.4萬箱（20呎櫃）貨櫃船，目前已交了15艘。(工商即時)，