大陸的高鐵網路越來越密，
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，從位於四縱四橫高鐵網中心的武漢搭高鐵，
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，可直達大陸大江南北的156個城市，
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，武漢已成為大陸的「高鐵之心」。如今，
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，北從白山黑水、南至熱帶雨林、東入大海，
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，西進戈壁，高鐵全都可達，改變了10幾億人的生活。除了營運里程不斷增加，大陸的高鐵越來越有「中國味」。最近兩個月，在瀋大鐵路線出現一列「土豪金」色的新型高鐵列車，是由中車長客公司研製的CRH-0503號中國標準動車組。超過歐洲和日本標準的中國標準動車組，擁有完全自主的知識產權，未來更將飛馳在華夏大地。連結的高鐵網路，從武漢搭高鐵至長沙、南昌、合肥等長江中游城市僅需2小時；到長三角、珠三角、京津冀、關中城市群4到5小時；至海西城市圈、環渤海、成渝城市群等地6到7小時。在大陸4個直轄市和27個省會城市中，武漢可搭高鐵直達其中的21個城市，只比北京22個少1個，上海、廣州能搭高鐵直達的城市均為16個。難怪有人說武漢的高鐵「只差上天了！」今年9月10日，隨著G1908次高鐵列車從鄭州東站發車，鄭州到徐州高鐵開通營運，大陸高鐵營運里程突破2萬公里。從2008年的京津城際到鄭徐高鐵，8年間，大陸高鐵從無到有，並改變了10多億人的生活。鄭徐高鐵設計最高時速350公里，初期運行時速300公里。營運後，從鄭州到徐州行程縮短到1.5小時左右，鄭州到上海行程縮短至4小時左右。中國鐵路總公司表示，鄭徐高鐵和已營運的鄭西、西寶、蘭新高鐵和建造中的寶蘭高鐵，構成新的高標準和歐亞大陸橋運輸通道，並連通已營運的京滬、京廣等高鐵，縮短西部與中東部的時空距離，讓大陸的高鐵網路更完善。大陸高鐵的雄心不止於此，更密集的八縱八橫高鐵主通道已經規畫。依《中長期鐵路網規劃》內容，到2025年，大陸鐵路網規模將達17.5萬公里左右，其中高鐵約3.8萬公里，比2015年底多一倍。在更長遠的計畫中，大陸鐵路網規模將達20萬公里左右，其中高鐵約4.5萬公里，屆時相鄰大中城市間將形成1至4小時交通圈。(旺報)，