淡江大橋要蓋管理中心，
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，遭環評委員質疑必要性。（洪安怡攝）
淡江大橋開發案於2013年通過環評，
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，但因變更設計而提出環境差異分析報告，
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，今進行第2次初審，
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，新增管理中心成為爭議重點，
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，不少環評委員認為相關配套不足，加上變更設計後新增土方量，運送土方恐加劇當地交通混亂，要求補充相關資料再審。淡江大橋是連接新北市淡水和八里的跨河大橋，全案包含周邊聯絡道路長11.35公里，分三標施作，目前第一標、第二標施作中，第三標則為主橋面，也是目前辦理變更設計的部分，預計2017年起施工，工期約4年。先前為外界所詬病的，便是淡水河上的夕照景觀受影響，此次變更將主橋型重新設計，經國際競圖後，從原本的鑽石雙塔橋型，變成單塔斜張橋，並新增3層樓，5000多平方公尺的管理中心來監控交通狀況，展示淡江大橋工法並提供休憩功能。但不少環評委員對於管理中心存有疑慮，認為量體較大，新增後對於該案會有多少影響，說明不夠清楚，且管理中心可能會引來許多遊客，造成交通壅塞，再者，管理中心靠海， 極端氣候來臨時的防災設備措施也需加強。「3層樓算什麼瞭望台，淡水福容的更高，這到底有沒有必要」，此次會議擔任主席的環評委員李公哲統整環委意見，指出管理中心可能違背原本競圖作品的理念，也有環委認為，該案剩餘39.7萬方土方需運送，加上淡水許多建案施作中，所有工程同時運土，塞在同一條路上，恐惡化當地交通環境，該案委員廖惠珠則提醒，該案附近有高級社區，對環保訴求很高。開發方代表回應，競圖的部分只在於橋面，引橋和紮道橋等並不包含在內，應該沒有違背設計理念的問題，針對土方部分，強調尖峰時段全面禁運，如果真的影響交通，會配合交通局管制，讓不同工程土方運輸頻率降低，至於管理中心的規劃，還是希望以此來達到監控交通與休憩功能。最後小組結論，請開發方載明管理中心建築量體與相關設施內容，檢討周邊交通與環境相關配套計畫，並另就挖填土方運輸的周邊交通狀況納入考量，於9月30日前補充相關資訊再審。據規定，專案小組會議不得超過3次，下次小組應有明確結論。(中時)，