Uber帶起的共享經濟潮流正改變全球商業行為，
寶可夢大集結
，台灣也出現不少「類Uber」APP新興行業，
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，包括貨運版Uber的「啦啦快送」、同樣主打分享、共乘的「Tripda」，
專利權
，雖然這些新興服務頗受好評，
Pokémon
，但都遊走台灣現行法令的邊緣。來自香港的「啦啦快送（lalamove）」營運模式和Uber非常類似，
東港接送
，目前已進軍中國、新加坡和泰國，
後壁湖接送
，今年初也正式登陸台灣，
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，看上台灣龐大的機車族，
響應式網站
，只要下載APP，
創新專利
，不只能叫快遞，也能做兼職的機車快遞員，目前以雙北為營運範圍，1小時內完成送貨，而且快遞費打8折，也不收手續費，費用由快遞員全拿，短短不到半年，已有超過1800人加入成為快遞員。共同創辦人暨台灣區執行長陳少勤表示，目前業務量以每周25％的速度成長，發展速度超過預期，下一階段將推廣至桃園。「趣達（Tripda）」從去年10月開始在台灣提供服務，目前會員數也有8000人，台灣區總經理王鶴穆強調，「我們和Uber不同」，Tripda提供的是計畫性旅程的共乘媒合服務，分享車上的空間給同道而行的乘客，收費是抵銷發起駕駛人的成本，與Uber叫車派遣的營利性質不同。但Tripda未來也打算走線上支付的營業模式，目前服務免費，每個月可以成功媒合2000趟次，其中除上下班通勤，也有不少是從社群中開發出來的旅次，像去年發起的「返鄉投票」、「揪車看五月天」，以及與Lamigo桃猿隊合作，號召球迷共乘看球。只是，不管載人或載貨，在台灣都是屬於需要登記和特許的運輸業，但「啦啦快送」和「趣達」卻都是以資訊業來登記，但隨發展規模越大，對市場衝擊也越大，恐怕也會碰上和Uber一樣的違規爭議。陳少勤就透露，已有貨運業者向交通部提出檢舉，現在沒有被開罰的原因，大概只是因為目前服務免費，公司沒有營利的緣故。，