2008年兩岸空運直航後，
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，從桃園飛上海浦東來回，
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，大約只要3個多小時，
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，等於乘高鐵往返北高的時間。此後，
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，許多台商早上搭機到上海，
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，巡視完大陸業務後，
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，當天晚上就可以回台灣，
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，兩岸一日生活圈因而成型。特別是當2010年，虹橋交通樞紐的配套建設陸續完工啟用，今後，下了浦東機場，可以改搭上海地鐵，１個小時之內，就可以從上海的東邊到達上海最西邊的虹橋。然後，不必出車站，你可以再改搭高鐵，在15分鐘之內到達昆山、30分鐘之內到達蘇州、2個小時之內到南京。除了搭高鐵，你還可以開車上高速公路，或是換乘飛機，到大陸內陸各大城市。
半小時可達的新市場
對於想打大陸內需市場的台商來說，因為虹橋樞紐提供的交通便利，台商可以在半小時的車程內涵蓋一個人口相當於台灣（2300萬）的市場；在一個小時的車程內，可以涵蓋一個相當於法國（7000萬）人口的市場；在兩個小時的車程內，則可以涵蓋一個相當於美國（3億）人口的市場。
事實上，已有不少台商企業或是台灣社團組織，看到虹橋樞紐未來的發展前途，紛紛在區內建設他們的大陸總部，例如麗嬰房、聯強國際、震旦集團、中鼎工程、慈濟基金會。
至於台商一些早期的建案更是借虹橋樞紐而翻身，像1995年遠雄集團在古北興建的遠東國際大樓，以及大陸工程在延安高架旁的國貿大樓（現改名為世貿大樓，由上海市政府持有），現在都已經銷售一空，而且出租情況也比過去熱絡。
相較於虹橋樞紐的一片生機勃勃，拖延多時的桃園航空城直到2009年才定案，其實桃園航空城規畫覆蓋面比虹橋樞紐更大，它不只是個「交通樞紐」，還有自由貿易港區、航空產業區、經貿展覽園區、生活機能區、濱海遊憩區、精緻農業發展區等。只是規畫雖廣，但誰來投資？誰來消費？
有了可以對接的虹橋樞紐，長三角的遊客未來可以利用周末到桃園打球、購物、旅遊；廠商也可以把大陸零件運到航空城的自貿區，加工組裝後，打著MIT的標記出口到世界各國。
這些預言有些已經在實現中！未來更是一定會發生！
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