環保署廢食用油回收新制上路，
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，卻無助於解決餿水油照收照賣，
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，流向不明現象。義美總經理高志明抨擊，
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，廢油管理的重點應放在經濟誘因，
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，由中油補貼，
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，給予保障價格，
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，否則賣廢油利潤太低，
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，可能被倒水溝，
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，或淪為餿水油。不過，中油公司副總經理張瑞宗表示，中油有意願依燃油管道，將國內廢食用油全部去化，但收購價格必須遵循市場機制，以及政府採購法，不可能超過市場燃油價格。郭烈成以餿水油賣給強冠公司提煉食用油，震驚全台。高志明問：「你認為台灣只有一個郭烈成嗎？基隆廟口收廢油的，會載到屏東讓郭烈成提煉嗎？台灣有一堆郭烈成！」政府以為捉到一個郭烈成，廢油問題就解決了，以前小蜜峰，就是賣給各地郭烈成們每公斤20多元，各地郭烈成們再賣給強冠30多塊，「為什麼會這樣？就是有經濟誘因嘛。」黑心油風暴後，廢食用油收購價大跌至每公斤約10元。高志明表示，不論廢食用油還是餿水油，中油應提供經濟誘因，以補貼方式，讓收購價提高至每公斤18到22元，「這是過去那麼多年，市場上能夠運作的平均價格，把市場機制重新建立了，就可以阻絕廢食用油重新進來食物鏈。」高志明疾呼經濟誘因在管制廢油上的重要性。若以廢食用油轉做生質燃油，對照混合豬油再出售的地下經濟規模，國內最大生質燃油廠承德油脂總經理王明瑞指出，以環保署統計每年約8萬公噸、即9萬公秉廢油量計，生質燃油每公升約20元，僅18到20億市值，如摻入豬油，每公斤賣50元，則經濟規模加倍約40億。高志明建議，廢油的收購價，可穩定地維持在每公斤18到22元，到油價高的時候，政府根本不必補助，「現在是比較特殊，大部分時間，油價都高過目前行情，政府就可以不用補貼了。」，