華航總經理張有恒(左)表示，
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，對於端午節職業工會可能發動集體休假，
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，屆時將由卸下空服職務轉任地勤兩年內的20名員工遞補。(張佩芬攝)
華航總經理張有恒今（31）日表示，
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，公司對於空服員報、工時、休時等都已做放寬，
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，甚至有高於法規一倍，
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，會有員工抗爭應該是溝通還不夠，
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，對於端午節職業工會可能發動集體休假，
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，公司已有備援方案，
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，目前已訓練卸下空服職務轉任地勤兩年內的20名員工，
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，必要時做遞補。張有恒指出，桃園市空服員職業工會近日對於華航推動桃園報到及勞基法84-1的簽署提出意見，下午將在交通部遊行表達訴求，另外機師工會以及修護工廠的部分同仁也會參加並提出訴求。對此，華航願意接納多元聲音，感謝同仁勇於提出建言，對於今天的遊行活動，雖然公司不希望發生，但是我們必須表達尊重之意，同時我們也期盼遊行能順利、和平落幕。他指出，事實上，為了推動桃園報到，公司不斷持續和工會進行溝通，但可能我們努力不夠，造成許多同仁及社會大眾至今仍無法了解公司的推動這些政策的目的，所以今天請各位到這裡來，就是希望再次說明，讓社會各界更能理解華航推動這些措施的內容及用意。張有恒指出，空服員在桃園報到早在12年前就已經規劃，2005年華航勞資協議，企業工會同意配合公司政策，機師也早已實施桃園報到，空服員是最後一波實施，並不是片面宣布；而且從今年2月開始，我們已經舉辦5個場次的說明會，也皆有工會代表到場參與。最重要的是，為了不要影響員工權益，我們還推出配套措施，包括增加加班費及旅費津貼等，希望減少同仁的擔心與不安。空服員的休時安排不受影響，原休多少就休多少。有些同仁擔心，桃園報到後，工時計算減少，連帶工作後的休息時間也會變少，我再次跟各位鄭重報告，計算工時的方式，雖然隨桃園報到後減少80分鐘，但公司不會因此改變原先安排好的休息時間。也就是說，現在航班預排的休息時間都會維持不變，不會因為桃園報到後工時降低而減少休時；也就是原來怎麼休，桃園報到後還是一樣休。另簽署勞基法84-1約定書是政府規定，勞基法為因應航空產業、護理人員等特殊工作者，因工作性質特殊，無法適用基本工時等規範，所以特別訂定了84-1條來保障勞工。勞基法規定一天工時8小時，加班最多到12小時，可是，航空公司台北飛美國、歐洲動輒10幾個小時，無法適用勞基法「基本工時規定」，所以依法需透過84-1條給空服員保障，政府也要求勞資雙方簽定約定書，並且須經主管機關核備，以確保空服員權益。華航依法請空服員簽約定書，不是華航執意要簽，而是法律規定如此。而且，勞基法84-1約定書不但是依據桃園市勞動局標準訂定；正因為我們不希望員工過於勞累，所以我們提出的條件，比民航局規定或國內業界更為優渥，絕對禁得起考驗。另現有外站住宿條件不變，有些同仁擔心，怕桃園報到及簽署84-1後，一些區域線航班的工時變短了，就照規定不給員工住宿，讓空服員飛來回航班，讓他們過勞，這是根本就沒有的事情。舉例來說，我們仰光和北海道札幌航班現在的工時都是12小時45分，桃園報到後調整為11小時25分，很多同仁擔心是不是會取消住宿，然後把休時減少為12小時。事實上，我們仰光和札幌航班現在是安排當地住宿，桃園報到後也一樣安排住宿；休息時間也不會縮短，休時為23小時，比法規訂定的休息時數9小時，多了兩倍多。其他航線如新加坡、吉隆坡、雅加達、峇里島、檳城等航班，也都維持住宿不變、不當日往返，於外站住宿勤後休息都至少20小時以上，優於主管機關規定。雖然工時縮短，但仍維持住宿不變，絕不會讓空服員有過勞的問題。針對機師的休假問題，公司也非常重視，日前我們已經跟機師工會進行過兩次協商調解，6月2日將與機師工會進行第三次勞資爭議調解會議，期盼能在年度保證休假日116天的配套措施上達成共識。至於修護同仁擔憂新成立的台灣飛機維修公司影響權益，同仁工作權並不會受到影響，現有維修人員也可以自己選擇是否轉任新修護公司職務。張有恒強調，員工是公司最大的資產，員工的需求公司一定會正視，公司將會以最大誠意繼續與同仁溝通。而身為大眾運輸業者，華航更有義務盡全力與員工協調溝通，尋求最好的解決之道，避免影響社會大眾交通權益。他指出：「飛安和服務是我們的堅持，我們會要求全體員工，更戰戰兢兢地在自己的崗位上工作，不能被動搖及影響，更不能讓旅客擔心。」(工商即時)，