2011年1月9日，
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，連接金門本島與小金門的金門大橋正式動工造價約75億新台幣，
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，雙向4車道，
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，配置人行、自行車道，
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，橋墩跨徑280公尺，
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，將超越日本木曾川橋的275公尺，
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，2017年8月完工後將成為世界最長跨徑脊背橋。金門大橋全長5.4公里，
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，西起小金門烈嶼鄉后頭、東迄大金門金寧鄉湖下，其中約4.7公里位於海上，完工後未來通往大小金門將不用看天候等船班，24小時開放通行，車程只要5分鐘。但為了這5分鐘的車程距離，金門民眾卻足足等了18年。金門大橋的興建構想早在1993年就提出，當初並規畫一併推動興建金廈大橋，將大小金門、金門與廈門全部連結起來。金門縣議會還召開了第三次臨時會，通過金門大橋興建計畫，歷屆總統、縣長及立委選舉，也都曾以興建金門大橋為選舉政見，但每次選後就跳票，金門大橋因「選舉時浮出來、選後又沉下去」情形，而被戲稱為「選舉浮橋」。2000年行政院終於通過金門大橋建設計畫，並指定由交通部國道新建工程局負責興建，大橋定位為「三分交通，七分觀光」為主軸，以帶動地方發展。不過，金門大橋動工後，施工狀況並不順遂，首先是工程得標廠商因被舉發投標資格不符，前年底遭撤銷興建契約，工程完工日期被迫延後1年，從原訂的2016年延後到2017年。國工局重新招標後，去年5月復工，但半年的工程進度就落後5%，國工局檢討指出，主要是施工人力、機具、物料不足及後勤維修不及，海上作業進度亦無法開展，導致整體進度落後持續擴大。命運多舛的金門大橋，要如期完工，仍有許多挑戰！，