地主到場陳情。（陳宜加攝）
立委陳曼麗到場聲援。（陳宜加攝）
地主高聲疾呼口號。（陳宜加攝）
(14:20新增新竹市府回應) 交通部公路總局與內政部營建署共同推動「生活圈道路交通系統建設」專案計畫，
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，每期4年600億元預算，
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，為全台道路闢建工程的重要經費來源，
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，卻衍生不少爭議，
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，頻傳抗爭。地球公民基金會今邀集立委陳曼麗與多名地主，
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，要求政府應檢討內審機制，
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，開放公民參與，
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，並收回有爭議的開發案經費。地球公民基金會今天召開「生活圈計畫毀生活，
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，公路總局＆營建署踹共！」記者會，
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，基金會成員黃靖庭指出，生活圈計畫預算由公路總局與營建署核定，目前卻僅有內部審核機制，過程不公開、透明，沒有任何公民參與的空間。她指出，現行程序由地方政府提出道路開發計畫，提交交通部或營建署，「1次會議3小時須審查超過50條道路建設計畫！」痛批過程輕率，每條道路工程經費少則千萬，多則上億元，僅憑書面資料審查，衍生諸多爭議。「新竹市茄苳交流道聯絡道向東延伸工程」迫遷戶張先生哽咽表示，政府未經地主同意便逕行開路，家種南薑田遭夷平，父親更為此積勞成疾中風。地方政府向公路總局提出申請，地主事前完全不知情，沒有拒絕權力。他強調這是「官逼民反！」，地主無計可施，逼不得已才走上抗爭，並不是反對地方交通建設，但反對資訊不透明或不當作為，白白浪費社會資源。「台中石岡反徵收聯合自救會」成員傅東森說，政府開闢東勢─豐原生活圈快速道路，將近100億元造價，道路長度10公里，僅節省10分鐘車程，道路拓寬涉及強拆民房、強徵民地，已淪為台灣最容易爭取選票的工具。「台灣環境保護聯盟花蓮分會」理事長鍾寶珠也說，即將進行環差審議的花蓮193縣道拓寬改善計畫，工程預計將道路拓寬為4線道，原道路兩側美麗的防風林就「完蛋了」，但拓寬是否真能紓解壅塞問題，仍待商榷。「先有路才會富？」地球公民基金會顧問蔡中岳表示，生活圈計畫已是沉痾，美其名建設，實際上破壞地方，經費不是不能用，而是過程中有無落實溝通，希望從今開始串聯全台，要求納入地方居民聲音，合理運用預算。立委陳曼麗也到場聲援，認為生活圈計畫應立即展開檢討現有機制，開發必要性與審查機制為何，皆須力求公平、正義；另外，進步國家應降低建設經費，強化大眾運輸，承諾將資訊帶回立法院討論，擇期與交通部交流。公路總局表示，已要求地方政府務必落實與地方溝通、取得共識，並持續監督用地取得等過程，審查過程絕不草率；以2015至2018年期生活圈計畫而言，地方政府共提出95案，僅通過56案，並已建議退場1案，每年並滾動式檢討。新竹市政府稍後也發布聲明回應，表示該「公道三都市計畫變更案」已保留20年，且為市民長久期待，開發完全基於公共利益；另為建構完整環市快速道路系統，推動「1環2線3網」交通建設計畫，預計連通新竹外環道路系統兩處斷點，其中公道三竹光路至景觀大道路段工程為打通關鍵。對於拆遷戶安置問題，新竹市政府強調，市府多次與新竹縣政府協商，並於去年6月同意安置土地相關事宜，目前已編列約3億元預算向縣府購地，同步進行都市計畫變更、修訂財產自治條例，規畫完整安置計畫，保障當地住戶最大權益。(中時即時)，