鐵路若在大智陸橋前出土，
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，橋旁約3、400戶民宅將飽受噪音干擾。（林宏聰攝）
立委許智傑（右一）邀集相關單位會勘，
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，討論鐵路地下化延伸超過大智陸橋事宜。（林宏聰攝）
高雄鳳山鐵路地下化明年底通車，
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，但東側末端在北門里出土爬升至地面，
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，住戶擔心噪音擾人，
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，要求地下段延伸過大智陸橋至工廠區，
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，立委許智傑8日現場會勘，因延伸經費高達70億，許智傑也瞠目結舌，表示將等520後再向小英新政府爭取。北門里長謝秀霞說，鐵路地下化工程預計明年12月通車，東邊末端規畫在鳳山區大智陸橋前出土，但周邊約3、400戶未來恐受列車從隧道爬升出地面的瞬間噪音干擾，因此希望地下隧道再往前延伸至仁美地區工廠，甚至到大寮區的後庄車站再出土。許智傑今早邀集交通部鐵路改建工程局、市府工務局、都發局等單位現勘，鐵工局估計，鐵路地下化延伸必須穿越鳳山溪，加上沿岸整治費用，光是到仁美工廠區1.33公里工程費就高達70億，若要再加2.2公里左右到後庄，總經費恐需133億。「現在要跟中央談錢，一定卡著，根本不用談！」許智傑說，原本鐵路地下化經費市府只要出25%，但中央推動TIF新制後改為55%，至今仍爭論不休，現在只能等小英520上台，新政府決定TIF是不對的制度，才能減輕高雄市政府負擔。在鐵改局建議下，市府決定先向交通部提出延伸需求，申請補助進行相關可行性研究，再送審、討論中央及地方分攤比例；不過鐵改局工務組長朱家德表示，光是可行性研究、計畫審查就要花4年、施工再4年，鐵路地下化延伸恐要8到10年才能實現。(中時即時)，