時評-莫讓道路成機車刑場

     人命無價,

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,在道路規畫、設計上尤應秉持公平原則,

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,但從日前板橋文化路機車女騎士車禍死亡案來看,

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,公路單位一貫重汽車、輕機車思維,

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,設計出不良規畫的道路,

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,正是造成女騎士枉死主因。
     新北市汽機車數量近年快速增加,

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,以一○○年資料來看,

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,汽車數已增至九○.六萬輛,機車更由九十年底的一七七.六萬輛,增至二三○.五萬輛。估計至一○二年底,機車數量逼近二五○萬輛,每千人擁有機車數也突破六百部。
     機車雖早已成為新北市民的主要交通工具,但道路設施、規畫,長期以來卻都是以汽車需求作為主要考量,為數龐大的機車族,不幸淪為道路使用的弱勢族群,每天在馬路上搏性命。
     就以機車族僅能合法騎乘的外側車道來看,地底下是各事業單位管線匯聚地,施工挖掘、路面凹凸不平屢見不鮮;從路面規畫上來看,此處則是標線、人孔蓋密集區,天雨路滑摔車狀況經常發生;外側車道規畫上又是主、幹道切換轉彎的交集點,只要稍一不慎,機車族輕則摔車犁田、重則賠上一命,一個家庭就此破碎。
     「肉包鐵」的機車安全需求遠較汽車高,除了檢討類似文化路的不良路形規畫,市府也該在推動「路平專案」的同時,打造出一些能長久使用、路面不顛簸坑洞的機車專用道及外側車道,才能保障市內數以百萬計的機車族安全。,

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