海研五號沉沒 船長大副有疏失

國內最先進的海洋研究船「海研五號」去年國慶日在澎湖海域沉沒,

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,造成2人死亡、17億元的設備損失,

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,交通部航港局長祈文中昨日指出,

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,雖然當時海象不理想,

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,但船員要掌握資訊是可以預防事故,

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,卻未能即時修正航道,

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,船隻因偏航而觸礁。正式報告下周出爐航港局前晚舉行「海研五號」沉沒事件第2次評議委員會,針對事件發生原因、相關當事人責任進行討論,並參考3月5日進行水下攝影與船程資料記錄器內容進行比對,正式報告最快下周出爐。祁文中說,海研五號事故不僅造成船隻沉沒,還有人員死亡和海洋汙染等問題,調查報告未來將提供給司法單位和、保險公司,同時也會經國際檢視。最重懲處 吊執照5年祁文中表示,研究船當天在馬祖海域進行研究工作,發現海象惡化後,原打算先到金門躲避風雨,但後來又決定要返回安平港,而根據船程資料記錄(VDR)顯示,海研五號在下午4時15分,距離澎湖吉貝嶼東側5海浬處開始偏離原本航道,直到4時52分撞倒外淺石前,海研五號航行6海浬、歷時37分鐘,但人在駕駛室當值的船長和大副都沒有發現偏航,觸礁地點距離正常航道有2.2海浬。航港局指出,海研五號目前在澎湖外海約50尺深海底,因船隻是右下左上側躺在海床,所以僅能拍攝到左舷狀況,依畫面發現,在中後段船身有三處大小不一的撞擊點,船身破裂相當嚴重。祈文中指出,評議委員會委員達成共識,認為船員未發現偏航並修正是明顯的人為疏失,也是造成事故的關鍵因素。根據規定,懲處最重可收回船員手冊5年,而5年內沒有上船,等於就是失去船員資格,需要重新考照。另外,海研五號也被查出航行時未依規定關閉船上的水密艙門,但祈文中說,依目前調查證據,水密艙門未關閉,與事故發生和嚴重性,並沒有因果關係。海象好轉 開清燃油祈文中也說,將要求船東(國實院)打撈海研五號,另外,船內現存有約100公秉的燃油,清除計畫預定在海象轉好後進行。,

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