據日媒消息，
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，受到中國和巴西等新興市場的經濟增速放緩，
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，造成原物料和產品物流的需求低迷，
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，日本海運公司的業績正在迅速惡化，
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，其中，
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，主要的運費收益則大幅下滑，
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，分析師稱，
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，航運業低潮所面臨的根本性問題就是產能過剩。中共海關資料顯示，2015年，中國煤、銅、鋼材進口量分別下降29.9%、0.3%和11.4%。而中共國家統計局資料顯示，2015年中國GDP僅成長6.9%，創1990年以來最低增速。繼日本散裝航運業者第一中央汽船公司去年九月以中國需求減少，導致散裝航運業務低迷為由，在東京申請破產保護，今年1月，不但商船三井公司下調了2015年的業績預期，日本郵船公司和川崎汽船公司也下調了2015年的淨利潤預期，顯示全球經濟疲軟對整體產業影響甚大。日本船舶出口公會表示，日本國內造船公司等今年1月的出口船隻，實際合約的業績中，總噸數較去年同期大減約9成。中國經濟疲弱，運輸至歐洲的集裝箱貨運減少，運費下滑，其中以運送鐵礦石的散裝貨運下滑最為明顯，根據大型海運公司負責人透露，全球航運業指標─波羅的海乾散貨指數(BDI)於2月10日創歷史新低收290點，預計短期間BDI指數仍將受壓，主要是因為全球需求疲弱前景並未改變。事實上，前幾年，在廉價的貸款和需求的刺激下，在2010至2013年，中國造船廠產能擴張了一倍，接到了大量的新船訂單，經歷了一段大規模的擴張時期，導致過多的船舶比運的貨還多，使得目前供需無法平衡。值得留意的是，行業不景氣，航運企業只能靠壓低運價、減少航班次數才能生存下去，使得航運企業只要開船就是虧本，日本大型船企人士表示，若訂單低迷現象長期持續下去，還會對造船行業造成影響。(時報資訊)，