台灣約有1350萬輛機車，
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，光一天排放的碳量就高達1.8萬公噸，
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，等同於367萬棵樹一年的吸碳量，
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，其中，
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，二行程機車貢獻碳氫化合物量為四行程機車的18倍，
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，一氧化碳也高出兩倍，
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，目前全台還有211萬輛二行程機車在路上「趴趴走」，
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，危害空氣品質甚巨。環保署7年前推出補助汰換二行程機車獎勵政策，但成效不彰，平均一年補助汰換不足10萬輛車，以這樣的速度估算，還要再22年二行程機車才會全數消失。危害眼睛及呼吸道崑山科技大學機械工程系教授洪榮芳表示，二行程機車的引擎因進、排氣道重疊時間相當長，進入汽缸的新鮮油氣容易經由排氣道竄出，形成未燃的碳氫化合物，與空氣中的氮氧化物混合後，在陽光照射下易形成臭氧或醛類，會刺激眼睛及呼吸系統，危害人體健康。另外，因二行程引擎沒有油底殼，機油與汽油混合進入燃燒室一起燃燒，燃燒不完全的機油也會從排氣管排出，形成藍白煙霧。「這是二行程機車特有的汙染」，中興機械工程學系副教授盧昭暉指出，藍白煙含有小顆粒，會附著有害物質，也會形成眾所皆知的細懸浮微粒（PM2.5），「二行程機車排放的PM2.5量和一台柴油車差不多！」還要製造空汙22年？為改善空氣品質，加速汰換二行程機車，環保署在2008年起推出獎勵政策，每淘汰一輛二行程機車可獲1500元補助，截至2014年底，補助汰換66萬6136輛車，但目前全台仍有211萬輛二行程機車在路上奔馳，若依目前的汰換速率，還要再22年才能全面淘汰製造空汙的二行程機車。不過，環保署空保處長陳咸亨表示，雖然過去7年僅66萬餘輛車有補助汰換，但實際上7年來共減少189萬輛二行程機車，平均一年淘汰27萬輛，且二行程機車自2004年就停產，因此車齡都已超過10年，逐步達到經濟使用年限，約再7.8年就能全面淘汰。盧昭暉則指出，二行程機車相當耐用，定期保養使用年限可達20年，「多則40年都沒問題」，若以二行程機車最後生產年份（2003年）而言，最少到2023年都還能看見二行程機車在路上跑，必須祭出更有力策略，才能加快汰換速率。防高空汙 增補貼換車或禁騎，