CNBC新聞網站報導，
，東南亞各國股市近來普遍走跌，
，投資機構高盛預期這波跌勢還將維持一段時日，
，並將今、明兩年東南亞企業獲利成長率下修至4％及10％。
高盛於近日報告中表示，
，東南亞經濟成長減速及資金流動減少都形成壓迫當地市場價值的負面因素。
自從聯準會透露量化寬鬆政策即將退場的訊息後，
，先前湧入新興市場的資金迅速回流美國，
，已造成東 南亞市場價值「大幅」下跌，
，但高盛認為短期內還有5％至10％的下跌空間，並稱先前外界對南亞企業獲利率的預期過於樂觀。
高盛先前預期今年東南亞企業獲利成長6％，明年成長12％，如今分別下修2個百分點至4％及10％。過去3個月東南亞各國股市已下跌3％至19％不等，但高盛預期日後將續跌。
高盛認為，泰國經濟成長減速及銀行不良貸款增加都對當地股市帶來風險，因此將泰國股市評等從「高於平均」下修至「市場平均」。
印尼股市近日已跌至歷史平均值，但高盛認為印尼在通膨升溫及經常帳赤字居高不下的情況下，企業獲利將面臨「嚴重向下風險」，故將印尼股市評等從「市場平均」下修至「低於平均」。
高盛同樣預期印度企業獲利及經濟成長減速，但因部份外資仍看好印度市場，故將將印度股市評等維持在「低於平均」。高盛表示：「年初至今外資自印度股市撤出40億美元，和同一期間流入印度股市的120億美元相比仍在少數。」
高盛認為菲律賓經濟成長動能依舊強勁，且企業獲利成長可望擴大，因此將菲律賓股市評等從「低於平均」上修至「市場平均」。
在東南亞以外地區，高盛將日本及歐洲股市未來12個月評等維持在「高於平均」，但美國及日本以外亞洲股市評等「低於平均」。，
行政院今天下午宣布，
，12月1日起，
，華航要協助復興航線。華航表示，
，受民航局依民航法規定接手復興航線，
，華航將先評估現有復興航線外，
，再分階段執飛。華航晚間發布訊息，
，華航受交通部以「民航法」第59、60條規定，自12月1日起，除金門飛澎湖的航線外，接手復興航空包括國際線和國內的花東、離島等部分航線，以短期內解決大眾輸運問題，保障旅客權益；相關執行細節將進一步與交通部民航局研議辦理。華航同時強調，如因接手復興航線而有虧損，政府行政部門將提供補貼。民航局表示，有關復興航空國際航線部分，因目前復興的國際航點都屬開放天空的航點，任何航空公司都可申請，如果華航願申請，樂見其成。至於復興航空兩岸航線部分，華航雖有意願，仍要依航權分配辦法，與其他航空公司共同競爭分配。而國內航線除了台北－花蓮、台中－花蓮及金門－馬公是獨家經營外，其他航線都有航空公司飛航，所以政府依民航法公共利益考量，由華航集團接手台北－花蓮及台中－花蓮。金門－馬公部分因航程很短，華航集團並無適當機型，加上是包機，民航局也與立榮航空協調，視需求提供飛航服務。1051123(中央社)，
2013年亞洲室內暨武藝運動會29日在韓國仁川燃起戰火，
，中華代表團昨舉行授旗典禮，
，體育署署長何卓飛鼓勵選手們藉此吸取經驗，
，並且創造佳績為國爭光。
本屆賽事項賽會共舉辦12個種類，
，我國77位選手將參加撞球、保齡球、圍棋、電子競技、運動舞蹈、五人制足球、室內卡巴迪、泰拳、克拉術及25公尺短道游泳等10種運動種類，
，代表團在授旗典禮後旋即整裝飛往韓國。，
，，
桃園市新屋動物保護園區園長簡稚澄疑因執行安樂死，
，壓力過大而輕生，
，政府擬增加預算改善問題。但動保團體認為，
，關鍵已不在錢，
，而是缺乏動物福利的基礎建設與遠景。台灣動保事件頻傳，
，包含屢傳毒死狗、輸送過程悶死犬貓、摔死河馬等悲劇，
，甚至連受過高等教育的大學生也凌虐貓犬致死。另外，
，第一線的動保人士，也曾因經費不足、體力不支而病倒，甚至死亡。現在又發生簡稚澄疑因執行流浪犬貓安樂死的壓力而輕生。農委會今天指出，主委曹啟鴻獲悉後感到不捨，允諾3年投入新台幣19億元改善問題。動保界呼籲設置農委會動保司，但迄無進展，農委會畜牧處動保科仍是動保業務的中央主管機關。當年催生台灣制定「動物保護法」的台灣動物社會研究會主任陳玉敏表示，這20年來，不論同伴動物、經濟動物、實驗動物、野生動物等各項議題，從政府官員、民意代表到民間，普遍對動物福利知識與觀念認知不足，只能用「哪裡漏水，補哪裡」回應問題。同時，主管機關對動保議題缺乏願景，若有願景，施政就會有計劃和架構，能一步步建構出完整的動保政策，而非頭痛醫頭、腳痛醫腳。陳玉敏強調，政府施政不從源頭嚴格控管，所有經費預算幾乎全被困在末端的收容救援上。而就算談末端，救援與收容所的經營與管理，也完全未朝專業發展。她重申，若未系統性、整體地去看問題，那不過是年年吃止痛藥而已。陳玉敏認為，「口號式」的零安樂死立法像「餵養最高劑量的嗎啡，製造整體社會的幻象，動物與人的苦難卻從沒被解決」。1050522(中央社)，
桃園機場二航廈目前仍無空調，
，桃機公司指負責空調的變壓設備持續烘乾，
，今天上午若達送電標準值，
，立刻送空調。暴雨2日襲桃機，
，重創桃園機場，
，二航廈大淹水，
，多處區域停電；經2天積極搶修，
，桃機公司今天上午指出，目前C、D變電站均檢修完成，地下室美食街均已恢復正常供電。桃機說，不過負責航廈空調的E區變電站的變壓設備昨天按安全復電程序進行擦拭、烘乾，在昨天晚上10時、今天清晨3次檢測絕緣值仍未達標準，為安全起見，仍持續加強電流烘乾並觀察狀況，目前有改善，今天上午將再次測量，若達送電標準值，立刻提供空調。桃機指出，另外，第二航廈昇降設備（電走道及升降電梯）已復電，今天將持續進行安全檢查後即可復歸使用。桃園機場公司持續不斷積極進行災損復原工作，動員所有主管及工作人員，持續會同專業電力顧問全力檢修第二航廈電力設施，24小時不間斷搶修變電站，致力儘速恢復航廈正常供電。1050604(中央社)，
一名27歲委內瑞拉籍女子涉嫌在行李中充電器藏3.5公斤古柯鹼，
，並用體香劑企圖掩飾味道，
，但過境台灣時遭查獲。（航警局提供）中央社記者邱俊欽桃園機場傳真 105年10月22日
一名27歲委內瑞拉籍女子涉嫌在行李中充電器藏3.5公斤古柯鹼，
，並用體香劑企圖掩飾味道，
，但過境台灣時遭查獲。（航警局提供）中央社記者邱俊欽桃園機場傳真 105年10月22日
一名27歲委內瑞拉籍女子涉嫌在行李中充電器藏3.5公斤古柯鹼，
，並用體香劑企圖掩飾味道，但過境台灣時遭查獲，依違反毒品危害防制條例，移送檢方偵辦。內政部警政署航空警察局安全檢查大隊今天表示，航警局警員及財政部關務署台北關員昨天晚間在檢查過境旅客託運行李時，發現委內瑞拉籍女子託運行李內放置29組充電器，與常理不符，經細部檢查後發現充電器內暗藏不明粉末，化驗後為古柯鹼，重約3545公克。航警局表示，女子搭乘阿聯酋航空公司EK-366班機，由杜拜飛抵桃園國際機場，準備轉機到澳門，因攜毒而栽在航警、海關手中。女子在接受調查訊問後，被依違反毒品危害防制條例，移送檢方偵辦。航警表示，女子為掩飾航警與緝毒犬可能的查緝，還在行李中放置體香劑，企圖掩飾味道，但仍因攜帶行李行徑有異，遭發現而逮捕。航警局表示，依毒品危害防制條例規定，製造、運輸、販賣第一級毒品者，處死刑或無期徒刑；呼籲毒梟或旅客不要以身試法，以免誤觸法網。1051022(中央社)，
清、交大傳統好戲梅竹賽，
，今年將有重大改變！受到去年中途停賽影響，
，兩校決定今年梅竹賽繼續停賽。清大為了不讓選手辛苦練習英雄無用武之地，
，決定改邀台大到清大比賽。台大已經同意，
，比賽日期訂在三月二、三日兩天一較高下。
梅竹賽自民國五十八年舉辦以來，
，首次由別的學校頂替。有清大學生戲稱，
，今年梅竹賽變成了「傅陪梅」（台清兩校已故校長分別是傅斯年、梅貽琦），
，相信會擦出更有趣的火花。不過，清大副校長葉銘泉表示，仍等待交大回心轉意，今年只是暫時的替代方案，希望兩校歷史悠久的梅竹賽不致中斷。
交大則低調表示，清大邀請哪所學校，交大不便評論。至於梅竹賽何時能復賽，交大說尊重兩校選手及學生意見，學校不介入。
梅竹賽舉辦迄今四十多年，一直是清交大師生印象深刻的共同記憶。可能是兩校選手及教練太在意比賽勝負，梅竹賽歷年發生數十次罷賽或停賽風波，今年因體資生的資格起嚴重爭執，最後全部比賽項目不記點停賽。兩校學生會在校園發起復賽連署活動，有學生仿效電影《賽德克巴萊》，製作「梅竹賽還萊」的海報宣洩不滿情緒。
但兩校梅竹籌委會日前開會討論，再度因選出資格問題沒有交集，決定停賽。清大認為選手集訓很辛苦，如果連續兩年停辦，沒機會驗證練習結果，對選手不公平。因此決定邀請台大來新竹聯誼交流。
葉銘泉說，除了台大男籃因賽程撞期無法前來外，其他聯誼項目均比照梅竹賽，從三天改為兩天，時間訂在三月二、三日。
贊成的清大學生認為，清交大經常為了一點小事就爭吵，甚至搞到停賽或罷賽，已經感到厭煩，交大絕非唯一選項。
反對的學生則說，兩校有共同的成長背景，距離又近，比賽期間能就近加油吶喊。如果變成台大，就不叫梅竹賽，應另起爐灶。況且，台大師生能組啦啦隊來新竹加油吶喊嗎？少了煙硝對嗆，只能在網路上隔空叫囂，似乎就不好玩了。，
櫃檯買賣中心預計於今天舉辦第二場「國際金融機構總損失吸收能力制度與國際債券投資風險說明會」。配合國際金融市場監理趨勢，
，為利國內投資人掌握國際金融市場脈動，
，並瞭解「國際金融機構總損失吸收能力(Total Loss-Absorbing Capacity，
， TLAC)制度」及投資國際債券之相關風險，
，櫃買中心特別邀請東方匯理銀行劉晨曦博士遠從英國倫敦親自來台分享第一手國際法令動態，
，內容包含歐洲各國、美國及亞太地區對於TLAC的相關規範與發展；東方匯理銀行台北分行許銘傑執行董事亦在場同步補充國內國際債券發行案例解析，
，並就目前常遇到之贖回問題及風險進行問答與交流。此次說明會邀請中央銀行、金融監督管理委員會、壽險公會、銀行公會、證券商公會，
，及國際債券主要投資人之壽險公司、銀行、證券公司等共同參與，現場踴躍提問，顯見市場對本項議題之關注與興趣。櫃買中心表示本次說明會有助於市場認識各國TLAC法令規範發展趨勢，並協助國內承銷商與投資機構更加深入瞭解國際債券各種投資風險。(時報資訊)，
馬路如虎口！1999年3月18日台北市交通局在松智路與松壽路口，
，創設全球第1座小綠人號誌保障行人安全，
，不僅各縣市競相仿效設置，
，世界各國也紛紛派員來台考察，
，小綠人成了台灣之光。早年行人交通號誌燈，
，都是單調的紅燈禁止通行、綠燈代表行人通行，
，對一個現代化城市來說，無法呈現創意生活。台北市首創的小綠人交通號燈創意和設計，就是都會區生活的變化。小綠人號誌是行人倒數計時顯示器的簡稱，走路動畫是由7個不同的人形畫面所組成，路人可以清晰看著小綠人動畫，掌握穿越馬路的時間。小綠人緩步慢來、行人安步當車；小綠人開始跑步，行人就知道該快速穿越。創造力先進城市最大競爭力，台北市多元開放，小綠人就是台北市交通局集體創意構想，不是個人單獨發想。因此北市交通局當年基於馬路交通號誌係公共財理念，並沒有替小綠人申請專利，但交通部已採納為標準交通標誌。目前除了台北市2268個路口設置小綠人號誌外，從台灣頭基隆到台灣尾屏東，各重要街道路口，都看得到小綠人閃爍身影，中國大陸、美國、日本、及德國等國家，也引進小綠人號誌概念。隨著小綠人號誌的廣泛運用，公路總局也仿效在全台主要路口設置自行車專用號誌，號誌中小綠人踩腳踏車，會隨著綠燈秒數倒數，越踩越快，超萌的可愛模樣，同樣十分吸引人注意！，
