全球海運業近期烏雲罩頂，
，繼世界第7大業者韓進海運破產後，
，日本三大海運業者接著亦進行合併貨櫃業務，
，業者認為，
，目前市場運價維持在高水平，
，且美國線運價已於上周五(28日)創下今年新高，
，貨櫃海運業經過一波整併潮，市場秩序恢復可期，法人預期，長榮(2603)、陽明(2609)以及萬海(2615)第3季營運可望優於上季，明年船運業市場秩序可望逐步恢復。根據德魯里最新2016/17年度集裝箱預測報告顯示，韓進破產後貨櫃船運市場逐步復甦。法人認為，上周美國線船隻裝載率接近滿載，美國線裝載率高達98%，運價可望維持高檔，延續至第4季，且在市場供需秩序逐漸調整，以及新增船噸僅微幅成長下，船運業可望逐步趨向樂觀。在產能過剩與景氣低迷情況下，日本三大海運業者日本郵船公司、三井商事大阪商船及川崎汽船，周一發布聯合聲明，宣布將整併三家公司旗下的貨櫃航運事業，法人預期，完成合併後的合資企業將一躍成為世界第六大海運業者，規模在亞洲僅次於中遠集團與中國海運。知名海運研究機構德魯里預估，明年航商獲利將可達25億美元，較今年預估虧損約50億美元大幅成長。上周五歐洲與地中海航線運價每TEU(20呎櫃)約調高200美元，分別上漲至958美元及788美元，美西線每FEU(40呎櫃)約調高100美元，至2034美元，美東線約調高270美元，到2836美元。日前上海國際航運研究中心發布第3季度中國大陸航運景氣指數為96點，處於微弱不景氣區間，不過貨櫃船運企業與港口企業經營狀況回暖，進入景氣區間，估計第4季度可望續留景氣區間。(時報資訊)，
台北市觀光傳播局和民間運動平台17日舉辦球具募集公益活動，
，前中華職棒球星張泰山（圖）也出席，
，他說，
，棒球運動中球和手套是耗材，
，希望民眾響應捐贈。中央社記者劉建邦攝 105年11月17日
「一個捐贈一個希望」，
，為讓偏鄉兒童可圓夢，台北市和民間運動平台今天舉辦球具募集公益活動，前中華職棒球星張泰山也出席，他說，棒球運動中球和手套是耗材，希望民眾響應捐贈。台北市觀光傳播局和寶悍運動平台合作發起「一個捐贈 一個希望─運動球具募集公益活動」，台北市政府秘書長蘇麗瓊和張泰山及世大運棒球選手呂彥青和台北市觀傳局長簡余晏皆出席響應。蘇麗瓊說，活動是要表達資源分享，也盼民眾支持喜愛運動的偏鄉小朋友，不會讓小朋友因為缺乏工具而失去對運動熱情，也呼籲民眾或業者可支持，若有不使用球具都可捐贈。幫助偏鄉地區好幾年的張泰山表示，過去協助偏鄉募集過很多球具，但畢竟棒球是一個需要很多耗材的運動，最重要的是球和手套以及器材和球衣，期盼民眾幫助偏鄉小朋友。他也提到，從小在東台灣成長，知道偏鄉的資源匱乏，進而限制很多優秀選手後天發展，盼透過募集球具活動，讓民眾把家中不用球具捐給偏鄉學童，當成平時練習用具。「一個捐贈一個希望─運動球具募集公益活動」時間從11月17日到12月17日，寄送地址為花蓮縣新城鄉新城村博愛路30號的新城國小，收件人為運動球具募集公益活動。1051117(中央社)，
鄭姓男子犯下連續搶案，
，自知走投無路購買木炭畏罪自殺，
，高雄市警方即時破案，
，將鄭男自鬼門關前搶回，
，全案今天依搶奪等罪嫌送辦。高雄市警察局前鎮分局調查，
，鄭男涉嫌接連以假車禍、真搶劫的犯案手法，
，搶劫女性被害人，
，警方獲報立即組成專案小組偵辦。專案小組調閱監視器、訪查現場目擊證人，過濾鎖定鄭男涉案，並報請高雄地檢署檢察官指揮偵辦，核發拘票追捕。專案小組一度發現鄭男行蹤，但鄭男駕駛自小客車衝撞駛離，員警考量沿途民眾安全讓他逃逸，但也採取堅壁清野及焦土策略，切斷鄭男金援管道及毒品，他自知走投無路，前往五金賣場購買木炭準備畏罪自殺。專案小組獲知情資後，全面尋找鄭男涉案車輛，於高雄市前鎮區一座大橋邊發現車輛，且車內有燃燒後的木炭，但未見鄭男行蹤，研判可能在附近活動，果然在一家便利商店前發現行蹤，一擁而上逮捕。警方呼籲，勇敢求救並非弱者，自殺不能解決問題，若遇人生瓶頸，可打生命線專線1995尋求協助，生命一定可以找到出口。1050715(中央社)，
燦坤（2430）昨日表示，
，有感於小年夜6.4強震造成台南嚴重傷亡，
，身為台灣企業之一，
，且同是本次台南地震受災者的燦坤集團，
，將企業救災化為實際行動，
，宣布將捐出300萬予台南市社會救助金專戶。該捐款由旗下燦坤3C、燦星旅遊及燦星網通等企業共同捐款，
，並發動集團內部員工自由樂捐。而台南地震災情傳出後，
，燦坤也立即啟動緊急災情應變措施，全力動員於台南地區的所有燦坤門市，提供消費者小家電免費維修、即時報修等貼心服務。燦坤亦將持續關注救災與後續情況，善盡企業力量協助台南災區重建家園。(工商即時)，
第四季蘋果、非蘋陣營旗艦機陸續出爐，
，宏達電除幫Google代工「Piexl」外，
，最新傳出，
，宏達電(2498)即將有新機計畫，
，此款新機名為Bolt，
，將與美國電信商Sprint聯合發布，
，目前已經通過美國FCC認證，整體來說類似是HTC 10的進化款，另外，HTC Bolt也有機會推出全球版本，名稱暫定HTC 10 evo。本次所說宏達電與美國電信商Sprint合作推出Bolt新機，此機款其實就是5年前熱銷ThunderBolt升級款，外型會和年度旗艦機HTC 10神似，可以說是進階機款，最大的改變將有機會取消3.5mm耳機孔，改用USB Type-C，且HTC Bolt據悉也會推出名為HTC 10 evo，由於已經獲得美國FCC認證，因此，距離發表時間應該不遠了，持續吸引市場關注。其實宏達電早就有和美國電信商合作的經驗，早在2011年就與美國電信業巨頭Verizon推出的4G合作機款ThunderBolt，堪稱是宏達電在美國最受歡迎機款，當時消費者對宏達電ThunderBolt的喜好程度，甚至贏過當時的蘋果iPhone 4。(時報資訊)，
國發會下午發布2月景氣燈號，
，結果一如外界預期，
，亮出連續第9個月的藍燈，
，顯示經濟成長力道仍相當疲弱，
，景氣仍處於低緩狀態。國發會經濟發展處長吳明蕙表示，
，2月景氣綜合判斷分數比1月增加2分，
，達16分，但所對應的燈號仍是藍燈，但增加2分並不代表景氣已趨於樂觀。吳明蕙表示，國發會除了公布2月景氣燈號之外，還同時公布2月景氣領先指標，這項指標較上月跌0.76％，呈連續18個月下跌，因此目前還看不出景氣好轉的跡象。(工商即時)，
根據大陸仲介商中原地產的統計，
，到3月7日為止，
，北京的商品住宅庫存量僅剩68，
，949戶，
，比起今年初的78，
，415戶下滑近12％，
，也是從2014年5月以來，住宅庫存首度跌破7萬戶的關卡，反映房市供應緊缺。(工商即時)，
高市勞工局於勞動部104年各項業務評鑑連獲7獎。（吳江泉攝）
高雄市政府勞工局接受勞動部104年各項業務評鑑，
，成績亮眼，
，總計榮獲「輔導簽訂團體協約特優、就業安定基金評鑑優等及3項最佳創意獎、TTQS金牌獎」等7大榮耀。勞工局局長鄭素玲表示，
，高市為全國唯一連續2年獲勞動部「輔導簽訂團體協約」特優獎，
，勞工局除廣邀事業單位參加團體協約法令宣導會、實務解析座談會，
，更建立入廠輔導機制，輔導公司與工會進行誠信協商，至今高市已有563家業者與工會簽訂團體協約，有效強化勞工的團體意識與集體協商力量。而勞動部「就業安定基金計畫考核」評選中，高市勞工局更連續3年榮獲全國「優等」，且一舉拿下3座「最佳創意獎」，為全國獲獎最多單位，其中「職能導向之參訓學員遴選機制」、｢勞教4.0三創服務｣、｢眼出睛彩－看見視障工作者特展｣，展現勞工局辦理職業訓練、就業服務及外勞管理業務的亮眼表現。「職能導向之參訓學員遴選機制」首創融入「職業興趣」與「工作風格」的測評量表，有效提升參訓民眾的職涯選擇適性度。｢勞教4.0三創服務｣結合產、官、學、研、訓等外部資源，建構多元化服務平台；而勞博館的｢眼出睛彩－看見視障工作者特展｣讓大眾認識視障者的勞動人權，獲勞動部肯定。此外，勞工局訓練就業中心今年自行開發學員線上報名系統、原物料庫存管理系統等7大電子化系統，快速掌握學員參訓歷史、物料成本控管等職訓創新措施，再次獲得人才發展品質管理系統（TTQS）訓練機構金牌獎，締造失業者職訓辦理之標竿。未來勞工局團隊將持續精進，在勞動權益保護、職訓與就業服務等各方面，達到「尊嚴勞動、安心就業」的目標，打造幸福宜居的就業安全城市。(中時)，
科幻電影「星際爭霸戰」新生代男星安東葉爾欽（Anton Yelchin）今天凌晨發生離奇車禍，
，傳遭滑下車道陡坡的座車夾在郵箱磚柱和安全柵欄之間身亡，
，得年27歲。法新社報導，
，公關艾倫（Jennifer Allen）在聲明中說：「這個消息讓人如此悲痛，
，但卻是真的。」她還表示，
，葉爾欽今天凌晨因致命交通事故喪生，
，「家屬請求大家尊重他們的隱私」。這起事故於凌晨1時10分左右，發生在葉爾欽洛杉磯山聖費南多谷（San Fernando Valley）住處的車道。「每日郵報」（Daily Mail）等媒體網站報導，洛杉磯警局發言人表示，當時他準備去找朋友彩排，他才離開車子一下子，車「倒退滑下車道陡坡，將他夾在郵箱磚柱和安全柵欄之間」。發言人還說，友人發現他沒出現，到他家查看後發現他在車子旁氣絕身亡，目前不清楚他們是在事故發生多久後才抵達。安東葉爾欽在前蘇聯列寧格勒（Leningrad，現稱聖彼得堡）出生，父母在他6個月大時就舉家搬到美國，父母都是花式滑冰明星。安東葉爾欽2011年曾告訴 「野獸日報」（The Daily Beast）：「我試過滑冰，但不是非常擅長。」他還說，後來父母友人勸他們讓他上表演課。1050620(中央社)，
媒體的呈現品質逐漸劣化，
，一個關鍵原因，
，是記者從不會問問題、到問不出對閱聽人有意義的問題，
，進而減少問、不敢問問題，
，陷入沒採沒訪情境。對新聞事件只能表象描述，
，見圖作文，
，不要談抽絲剝繭，
，連起碼的深度都沒有。進入閱聽人耳鼓的訪問，盡是「你為什麼要殺他？」、「說說你現在的感覺」…。就拿甫結束的春節假期交通輸運為例，國道全線高度壅塞，國5更是時速不到20公里的「滑行」狀態。壅塞的現象面，各媒體春節期間都以縮減的篇幅擴大呈現，但內容極度貧乏，只紀錄、報導那個路段路況如何，上午塞爆下午舒緩，輔以用路人無奈來電營造臨場感。不客氣地說，這是交通電台即時路況的照顧面，不是電子或平面媒體該大篇幅著墨所在。截止至假期結束的數據顯示，探討春節高速公路輸運政策已有絕對急迫性。用路人都知道過去幾年路政單位的策略，是以匝道儀控，放行有限車輛駛上高速公路，給社會春節高速路暢行、沒塞的印象，付出的代價是平面路段、城鄉塞爆了，回堵好幾公里，讓附近民眾苦不堪言。今年狀況顯然不是之前疏導措施設計者的設想。塞在平面道路排隊擠進匝道的時間比去年長很多，擠上高速公路後也沒能暢行。去年國5時速可到70，今年不到20，顯示問題出在用路人增加，超過高速公路運能；也就是說，過去幾年春節輸運的「權宜」措施，今年效果大減，如果不尋求治本之道，明年再端出，可能根本行不通。記者應有長軸線的全面思考。為什麼越塞越嚴重？既有的疏導措施合宜嗎？長期以來道路建設比重超過輪軌，應否檢討？找出可能存在的問題，篩選出合宜的專家，去採訪、去發問，引領社會共同思考，帶動政府跨部會、跨科際的集思廣益，拉出解決問題的線頭，進而找到問題解決方法，這是媒體該做的。記者的素養、對問題有足夠基本知識是稱職的關鍵。例如，理解台灣鄉下的公共運輸供應量不足，開車具備「門對門」的便利性與優勢；北部車開出家門，一路駛到鄉下曬穀場；如果家中有年幼小孩，開車更方便得多。這是用路人的主觀，路政單位必須要考慮春節輸運措施。同樣的，記者得理解，流量數據有許多用路人的主觀，非科學可評斷。對記者而言，不必自居交通專家，更不可僭越專家；記者的強項是跨科際、跨領域、「見多識廣」，不同於政府公務員只有一個專長領域，對領域之外的知識可能無法接收，也可能根本無感；此時，記者應有提出問題所涉的多元面向，但不必提出解決之道。記者補遺問題所缺的面向，這一塊才有解決機會；若讓政府閉門苦思，缺漏的，還是缺漏。追本溯源，新聞是知識的產業，只有加強基本知識，及多元面向的涉獵，帶動政府及社會做跨科際的思考，才能補政府單一部門的不足。記者必須把這些基本功趕緊補上。能洞悉問題，能發問，鞭辟入裡的問問題；夠深之外，還能顧及問題橫寬。若遲未警覺，還是停留在淺層描述的簡單交代，這種情況繼續下去，由不會問，惡化到不敢問，新聞生涯就該打句點了。（作者為資深媒體人），
