根據新浪報導，
，優步（Uber）中國公司戰略高級副總裁柳甄昨（4）日表示，
，優步明年要在中國專車市場超過本土領頭羊滴滴出行。柳甄在香港舉行的Converge科技大會上表示，
，儘管滴滴目前仍是市場領頭羊，
，但Uber中國正在摧城拔寨，
，其市占率已從2015年的1％增至現在的近3分之1。為了爭奪中國市場，
，優步和滴滴都投入鉅資對乘客和司機的打車成本進行補貼，
，這引發了國內媒體對於兩公司可能最終聯合的猜測。滴滴去年就與曾經的競爭對手快的合併，
，以聯手狙擊優步。(工商稿件)，
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農委會擬取消糧商執照，
，許多農民樂觀其成。但認為如果這樣就可以讓農民自己賣米，
，顯然又過於樂觀。
通路業者表示，
，國內三大糧商約占6成市場供應量，
，農委會取消糧商的證照管理制度，
，聽起來對市場競爭影響很大，
，其實影響卻很有限。反而是政府對於糧商的管理大為鬆綁，
，未來發生問題，農委會好像變得沒有責任了。
彰化縣田中鎮稻米產銷班第8班班長卓振鴻表示，稻米是戰備物資，當初政府設限規定只有糧商才能賣米，是否有其他考量，不得而知；但農民自己種的東西不能自己賣，非常不合理。
現在要取消糧商執照，理論上雖然讓農民有機會自己種自己賣，但就現實而言，恐怕還是難以如願。因為稻米從收割到包裝出售，首先就需投資很多設備，少有農民有這等財力。
此外，銷售通路也是一大問題。以目前行情，上架費動輒就是3、40萬元，還沒賣東西賺錢就得先支出一大筆費用，農民也無力負荷。
南投縣埔里鎮小農張森葳說，糧商證照取消，對已有行銷通路與自有品牌的小農來說是好消息；但對於缺乏通路的農友來說，少了保證價格收購這樣的機制，恐面對庫存的壓力。
農友將稻穀交給碾米廠後，碾米廠多半會有配合的糧商，農友不需擔憂後端銷售的問題，更能專注在農作。張森葳指出，只有少部分農友擁有加工設備及銷售通路，糧商對於多數無暇自創品牌與拓展銷售通路的農友有存在的必要。
但張森葳也指出，部分糧商混米壓低成本，又不肯真實標示產地與種類，一切將本求利，對於專注提升品質、用心經營的農友來說，把好米交給糧商販賣是不公平的。糧商證照取消，會是小農出頭的轉機，但希望能有社會企業型態的組織，協助小農做檢測、分級與銷售，相信會有更多不願被糧商剝削，專注在糧食品質的用心小農，自創品牌，面對市場競爭。
未來販賣米糧不再需要糧商執照，業者將面對自由市場競爭。三好米表示，政策還沒拍板定案仍在觀察，但是市場競爭一直都在，會視市場變化因應；中興米、山水米則未做回應。
三好米總經理陳國周表示，米糧供應相當專業，單以可篩選雜質的機器設備就要六、七百萬元，而且米糧很容易受到氣候影響，儲存環境的穩定度更為重要。以一般的低溫儲存設備為例，基本的儲存槽即可儲存三、四千噸，相當於五百公頃的稻作收成，小規模的業者不易做到這樣的水準。，
