行車速率變快 交通局保證不憂化 – 中時電子報
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日報
中國時報
焦點要聞
行車速率變快 交通局保證不憂化
2015年07月09日 04:10
中國時報 盧金足/台中報導
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點閱650
我要評比
3/10
台灣大道幹線公車及優化公車專用道8日正式上路,有民眾反映,由於改上車刷卡,拖慢上車速度,也影響開車時間。(黃國峰攝)
台中市長林佳龍上任後,將BRT改成優化公車專用道,能不能改善台灣大道交通?8日交通局調查首日快慢車道與專用道行車速率發現,快慢車道行車速率變快,機車速率增加10.87%最多,行駛專用道原BRT改的300號雙節公車,速度無明顯變化。逢甲大學運輸科技與管理學系教授李克聰說,BRT改為優化公車專用道,班次從426增為855,優點是班次多、海線民眾可直達,不用轉車;缺點是改成上下車刷卡恐會造成塞車,民眾要慢慢習慣,暑假後學生族群搭車人數增加,也要未雨綢繆。
行車速率變快 交通局保證不憂化 - 中時電子報
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2015年07月09日 04:10
中國時報 盧金足/台中報導
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3/10
台灣大道幹線公車及優化公車專用道8日正式上路,有民眾反映,由於改上車刷卡,拖慢上車速度,也影響開車時間。(黃國峰攝)
台中市長林佳龍上任後,將BRT改成優化公車專用道,能不能改善台灣大道交通?8日交通局調查首日快慢車道與專用道行車速率發現,快慢車道行車速率變快,機車速率增加10.87%最多,行駛專用道原BRT改的300號雙節公車,速度無明顯變化。逢甲大學運輸科技與管理學系教授李克聰說,BRT改為優化公車專用道,班次從426增為855,優點是班次多、海線民眾可直達,不用轉車;缺點是改成上下車刷卡恐會造成塞車,民眾要慢慢習慣,暑假後學生族群搭車人數增加,也要未雨綢繆。
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市府以「數字會說話」印證優化公車專用道可行。交通局利用行動監測隊調查1和8日上午7時至中午12時台灣大道快慢車道汽機車行車速率,並以公車動態資訊系統調查300號公車(原BRT雙節公車)1與8日上午7時至8時上班尖峰時段的行車速率差異。交通局長王義川表示,監測火車站往返靜宜大學兩方向行車速率,快慢車道上汽機車速率增加、行駛時間減少;火車站往靜宜方向慢車道機車速率增加最多,提升10.87%。優化首日民眾抱怨搭車動線亂、公車資訊不清楚,王義川一早到火車站了解狀況,表示確有這些情形,解釋是因火車站前公車站場地限制,站體較小,才出現等車擁擠情形,派出更多志工為民眾引導搭車,紓解擁擠人潮,保證優化公車不會變成部分民眾擔心的「憂」化公車。民眾質疑,公車專用道班次倍增恐會造成速度變慢?交通局強調,從300號公車動態資訊系統調查,台中火車站往靜宜速度快3分鐘,反方向慢1分鐘,整體旅行時間比較,速率和以前並無明顯差異。(中國時報),