華爾街日報報導，
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，由於擔心技術熟練的操作員短缺，
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，機械製造商都紛紛致力於降低機械操作的困難度，
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，為產品導入自動駕駛科技。
有技術的駕駛員不好找。而部分營建業者擔心，
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，隨著嬰兒潮世代的退休，
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，要想找到足夠數量的好手，
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，將會更加困難。
因此，
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，日本知名重工機械製造商小松（Komatsu）制作所，
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，及規模巨大的美國競爭同業，如卡特比勒（Caterpillar）、Deere等公司，現都致力於讓自家生產的推土機或其他機械，操作起來更加容易。
這個過程並非始自今日。早在幾十年前，液壓控制科技就已將離合器及手動排檔桿淘汰出局，而現在的駕駛室，則已為密閉且附空調。
過去10年，機械製造商已導入日益精密的電子控制科技，包括全球定位系統（GPS），可預先以程式設定機械作業。
產業顧問孟瑞迪（Frank Mandredi）說：「大家都在努力讓機械操作起來更容易，因為愈來愈難找到具備所需技術的人員。」
這所涉及的則確實是塊大餅。據倫敦的Off-Highway研究公司統計，去年全球的推土機市場約為59億美元，或2.81萬部。
推土機所用的GPS系統遠比汽車用的系統精細，主要出自美國Trimble Navigation、日本Topcon等供應商。
日商小松製作所在今年4月的慕尼黑機械展中，推出名為D61 PXi-23的推土機，即配備日商Topcon的GPS「機械控制」系統。
這套系統在工廠內就已裝好，有別於先前許多系統是出廠後才由經銷商或顧客裝上的，因此看不到外露的纜線及歪七扭八的天線。
駕駛室內沒有方向盤，代之以左手邊有支搖桿，可控制方向及速度，右手邊也有支搖桿，控制車前方的推土鏟。
室內有2個大小如平板電腦的螢幕，分別用於操作推土機及推土鏟，倒車時則會呈現後視的景況。，