台驊投控（2636）今年首季因市場價量都不理想，
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，海空運價大跌，
國際商標
，且去年首季因美國西岸怠工，
連邦
，運費基期高，
雙重滋養
，加上新併購的電商物流-賽澳遞物流管理尚未到位，
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，還在做整頓，
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，今年首季獲利衰退，
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，EPS0.10元，
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，遠低於去年的0.43元，
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，第二季已見到改善，第三季會更好。該公司今日下午兩點半辦線上法說會說明未來展望。台驊去年EPS2.7元，創歷史新高，今年首季營收22.22億元，年減10.45％，合併毛利為4.15億元，稅後淨利633.6萬元，每股盈餘為0.10元。就業務別分析，第一季仍以海運進出口業務為主要營收來源，佔比59.33％，空運進出口業務為22.89％，物流業務為17.78％。萬心寧指出，以海運市場來看，今年首季美西線及美東線運價分別下跌44％及55％，空運市場美西線及美東線運價分別下跌50％及37％。另子公司台灣空運承攬漢翔航空標案的毛利未達集團要求，今年未續承作，造成空運攬貨量下滑，目前已藉由集團整體資源協助台空爭取其他高利潤客戶，繼續發展亞洲供應鏈管理業務，第二季起已陸續發揮效益。4月份已經看到海運貨量有增長，5月以來海運運價也有回升，估計航空貨運在5、6月也會出現補貨行情，業績可以看到好轉，第三季市場進入旺季，會有更好表現。台驊去年已在物流端完成架構，今年規劃提增進口與內貿物流貨量，要將這兩項營收自一成五提高到兩成，集團業績則以成長5到10％為目標，讓公司持盈保泰，並準備第四季上海台驊將申請新三板上市。台驊在大陸內陸物流，投資以大陸境內B2B倉儲及配送為主要業務的聯宇達方，並投資以B2C電子商務宅配快遞為主的賽澳遞，建構完善的倉儲及配送能力，目前正加速調整新事業營運體質與服務水平。另配合大陸推動一帶一路，在中歐鐵路業務上，建立專責團隊，並訂今年為中歐鐵路元年，搭上政策順風車，建構全新營運模式。另在中國最大的東盟合作夥伴馬來西亞，也是台灣第八大貿易夥伴國，於今年4月初成立馬來西亞公司，以擴大東協布局，初期投資31.5萬美元，持有90％股權，透過馬來西亞成為台灣及中國企業開拓中東市場的中轉站 ，並結合集團以大中華區內為主的70個據點以及海外超過300家代理 行的業務資源，運用海陸空鐵的國際複合式運輸模式，提供亞洲連接 東協及中東區間內更完整的跨境物流服務網絡。(工商即時)，