而且，
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，大陸不只鎖定台灣的資深技師，
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，甚至連剛畢業的維修人員，
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，到大陸也能拿到2萬元人民幣，
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，若留在國內僅3萬元，
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，待遇差很多。業界人士透露，
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，國內某大航空公司，
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，估計每年有1/10的維修人員流失到對岸。復興航空7個月發生兩次ATR重大空難，
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，但ATR是國際上普遍使用，
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，評價不錯的機型，且國內擁有同型機的立榮航空飛安記錄也沒問題，但復興卻被發現ATR機隊近5年內有5度空中關車的狀況，維修能力引發質疑。不過，這次GE235失事後，復興出示當天維修記錄，證明飛機沒問題。民航局說，復興ATR機隊在99年至103年間發生5次飛航途中的單發動機失效事件，其中3次是屬於原廠，另兩次扭力和動力輸出異常，則是復航維修問題。去年723空難後，民航局也將復興的機務委外管理，納入深度檢查的項目之一。，