瞄準「雙百億」目標，
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，長榮集團次席副總裁謝志堅、長榮航董事長張國煒昨日齊聲唱旺，
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，除低油價當靠山外，
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，新船及新機投入營運、加入聯盟效應浮現，
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，海空兩子公司將大展身手，
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，今年獲利各自衝刺100億元。長榮海、長榮航上一次獲利同破100億元是在2010年，
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，之後因油價走揚、侵蝕獲利，
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，財報上甚至出現虧損；去年長榮海率先轉盈後，今年長榮航有望跟進，交出亮眼成績。「今年集團各事業體都會很不錯！」謝志堅率先定調，認為油價下跌是最大利多，每桶介於55到65美元是較合理估計，且目前看來還會持續好幾年，如果海空運裝載（載客）率與去年相當，成本至少省下2成。此外，長榮近年積極布局美國市場，也將看到成果。謝志堅說，全球經濟復甦，美國GDP有望從去年2.4％上揚至3.6％，等於年成長50％，這「非同小可」，長榮海、長榮航都將受惠於美國經濟強勁復甦。謝志堅表示，美西怠工造成塞港，再過幾個星期就可處理完畢，考量利潤，長榮海美國線布局仍以美西較重，但透過新開航美國東南岸航線，東西岸運能比重會再拉近。謝志堅表示，長榮同時有海空運，去年底美西塞港，透過空運分散部分貨載壓力，也為長榮航去年底挹注不錯獲利，未來海空運仍會強化整合效率、共謀最大利益。迎接大船時代，長榮海去年已有17艘萬TEU級大船交付，謝志堅說「剛好可以大展身手」，且加入CKYHE聯盟後，合作範圍將由歐洲線擴增至美國線，對長榮海而言，降低貨載成本、提高運送效率，更有利於競爭。長榮航去年第3季認列高鐵投資損失，第4季提列反托拉斯遭美國司法部罰款，全年幾已篤定虧損；今年挾油價利多，效益逐季顯現，張國煒認為，營運情況將非常好。海空皆旺，謝志堅表示，專攻陸運倉儲的榮運也會好，碼頭裝卸作業因兩岸貿易暢旺，會獲益良多；榮運並計畫把大園貨櫃集散站改設成倉儲物流產業園區，年產值估140億元，將成為集團的新獲利來源。，