晟田(4541)第2季每股盈餘(EPS)為0.29元，
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，較第1季的每股虧損0.21元順利轉盈，
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，目前在航太民航機領域主要客戶為漢翔(2634)，
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，法人表示，
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，若漢翔順利拿下採購金額690億元的66架高教機案，
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，晟田明年營運動能可望再添柴火。國防部高級教練機採購案可望在9月排入立法院議程，
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，高教機採購案經國防部核定為691億元，
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，從2017年開始，
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，在2022年完成66架交機案，以更換空軍老舊的AT-3教練機及F-5E/F戰鬥機。晟田主要從事航太零組件(包括發動機機匣、起落架)及精密零組件(包括食品飲料填充包裝設備零組件、半導體製程與管路設備零組件、工業自動化精密傳動零組件等)的製造。法人表示，目前航太發動機CFM56和LEAP正在進行世代交替，因此航太訂單多有遞延的情況，因此上半年情況不是很好，預期下半年會較上半年好，全年可望與去年持平。另外在新產品方面，晟田與民航機致動器大廠Nabtesco Aerospace共同開發波音777x致動器，截至2016年8月份，已經順利交運8個件號的開發件，未來量產的數量和時間點，仍需等待時間發酵。另外，晟田為了取得更多的航太商機，因此在2015年11月新增廠房設備(三廠)，讓折舊一年增加約1000萬元，拖累2016年的毛利率表現，同時為了取得特殊航太製程認證，研發費用持續提高，因此2016年整體獲利出現衰退。晟田於2014年所發行的第一次與第二次可轉換公司債雖然2017年年底才到期，但2016年底即可執行賣回權，在營運資金需求較大情況下，將發行第三次與第四次公司債支應償債款項，預計今年第4季發行，募資金額約4億元。展望未來，由於新舊航太民航機產線交替，去年和今年持續深耕航太民航機新產品，預估今年在航太領域業績可較去年持平，新產品整體效益可望在明年開始浮現，預估到2019年~2020年可以開花結果。(時報資訊)，