由於美西港口占美國海運量一半以上，
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，工人罷工造成港口運作大亂，
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，長榮、陽明只得繞道改走美國東岸因應，
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，讓今年初美東線運價意外受惠，
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，維持去年底的旺季高檔水準。走不了東岸的，
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，只好重回空運懷抱。台灣運往美西的航空運價去年4月起漲，
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，從每公斤45元漲到9月的75元，
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，農曆年前更飆到115元，累積漲幅超過1倍，名列全球第六大航空貨運公司的華航直接受惠，由虧轉盈。徐孝九分析，美西塞港落幕對貨櫃雙雄是好事一樁，有利運作調度及成本降低；不過因為港口及海上待卸貨品堆積如山，要處理完畢還要3、4個月，屆時港務才能完全恢復正常，這將支撐航空貨運上半年運價。徐孝九表示，海空皆旺，今年中菲行內部目標是營收二位數成長。法人預期，其今年EPS則有突破2元實力，上看2.1到2.2元。，