台鐵司機員擬從9月6日起依法休假且不加班，
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，可能衝擊中秋節疏運。即將調任觀光局長的台鐵局長周永暉今天寫給同仁一封信，
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，期盼再次達成為社會大眾安心返鄉團聚的任務。周永暉原訂22日接任觀光局長，
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，但已向交通部長賀陳旦請示獲准，
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，待完成中秋節疏運後再上任。周永暉說，
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，當他接獲將轉調他職後，
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，常想他還能為台鐵做什麼？還能為同仁做什麼？過去2年的努力，台鐵逐步有了進步的雛形。周永暉希望同仁了解，如果能在中秋節疏運的時候，再獲得社會各界的肯定，讓台鐵的工作條件及待遇改善方案，得到上級長官及社會大眾的認可和支持，過去的辛苦就能感到安慰。他期盼在同仁們的努力下，讓台鐵再次達成為社會大眾安心返鄉團聚的任務。周永暉坦承，兩年多前，臨危受命回到台鐵，當時的228行車事故檢討後，才深切感受到台鐵基礎設施老舊與人力不足的事實，尤其現場的工作環境真的很差，待遇也確實不好。周永暉自認受限於個人努力不夠及公部門的層級與諸多條件的限制，沒有充分的機會讓社會大眾認知台鐵的處境。在執行的許多改善工作沒有符合各位同仁的預期，他深感愧疚。周永暉在信中提到，台鐵同仁都很辛苦，在諸多課題中，考量軌道運輸的基礎設施、車輛設備及人力適足與服務優劣息息相關，不得不優先處理下列兩大重點工作。一、更新車隊及工電和站務設備改善：一方面有整體新購車輛來淘汰老舊車輛，台鐵才能逐步擺脫因列車或設施故障常常要向旅客道歉，或是超過延誤45分鐘賠錢免費搭車又不滿意的窘境。另一方面，以五轄區統合概念，建立夜間養護時間帶進行工電聯檢養護作業，還需要更多的時間。二、建構人力資源統合及運工機電人力請增5年計畫：鐵路事業有營業與技術人力，台鐵需要具備大三角形的有資位人力及小三角形的無資位人力。在大三角形是指5年1318人的運工機電擴充計畫，這3年每年特考至少進用1000人；而小三角形就是大家所稱的工種統一，這項人力可以在地化，及在最短時間內補充。周永暉認為，若搭配已恢復停辦的產學合作建教生制度及德鐵、日鐵合作技術交流，可逐漸補充台鐵人力及強化專業技能養成。1050820(中央社)，