波音公司表示，
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，加長版787夢幻客機（Dreamliner）有望和其最小機型的銷量並駕齊驅，
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，在波音擴增廣體客機陣容來抵擋空中巴士公司挑戰之際，
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，787訂單總量將拉高多達60%。
波音公司（Boeing Co.）執行長麥納尼（Jim McNerney）今天在巴黎航空展（Paris Air Show）接受彭博電視專訪時說，
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，787-10的「需求旺盛」。聯合航空公司（United Airlines）已在巴黎航展上同意採購20架787-10，
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，航空租賃公司（Air Lease Corp.）則下訂30架。
打造載客量約330人的夢幻客機機型，
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，是波音連同777升級兩個飛機家族的策略之一，打算藉此捍衛在長程航線雙走道飛機銷售上領先空中巴士公司（Airbus SAS）的差距。今天之前，夢幻客機890架訂單，是由787-8的535架和加大版787-9的355架分食。
麥納尼表示：「經驗告訴我們，依照我們今天見到的情況，787-10（銷量）起碼可能會和其他兩種機型中任一等量齊觀。」
隸屬聯合大陸控股公司（United Continental Holdings Inc.）的聯航把現有10架夢幻客機訂單換成新款787-10，另外再添購10架。聯航表示，這筆購機案將讓他們成為北美地區的啟始客戶（launch customer），並使旗下的夢幻客機總數增至65架。
航空租賃公司表示，將訂購30架787-10和3架787-9。波音將從2019年起交機給這家總部設在洛杉磯的租賃商，比聯航晚1年。麥納尼今天在宣布這筆購機案時說，787-10的承諾訂單已達102架，以每架2.9億美元的定價推算，訂單總值約300億美元。
即使787-10還沒正式供應，波音仍從新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.）和奇異航機租賃公司（GE Capital Aviation Services）手中接到40架的承諾訂單。787是首款主要以複合塑料打造的客機，波音聲稱燃料效能較可比雙發動機機種改進20%。
麥納尼透露，今年將宣布波音777的升級版本。波音曾說，首款777-9X之後將推出續航力更強的縮小版777-8X。787和777X加入後，波音將具有5種載客量介於210人到超過400人的雙發動機機型。
麥納尼說：「這條產品線的廣度，將讓全世界各地客戶有比我們對手將能提供還多的選擇。」（譯者：中央社尹俊傑）1020618
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