市議員李慶鋒指控: 交九轉運站經營者吸金肥肉

     台北市議員李慶鋒昨指控交九轉運站(見圖,

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,張鎧乙攝)淪為日勝生公司的「吸金肥肉」,

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,成立萬達通特許公司經營交九,

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,卻未經市府同意下換股,

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,併入京站控股公司,

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,打算上市櫃,

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,市府竟束手無策,

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,抨擊又是「肥了財團、瘦了政府」典型案例。
     2004年日勝生成立萬達通特許公司,

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,標得台北車站特定專用區交九用地開發案,

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,由萬達通營運50年,李慶鋒指出,萬達通曾在2011年以償還債務與企業發展需求為由,欲申請股票上櫃,遭市府公運處以「特許公司發行股票似有違BOT案經營精神」反對。
     但李慶鋒又發現,日勝生在2012年進行股權重組,成立京站控股,透過換股方式併購萬達通,並計畫申請股票上市櫃,完全不甩市府是否同意,規避對萬達通財務運作的監督。
     他質疑,未來交九特許經營年限到期,或雙方有履約糾紛,該如何保障投資京站控股的投資人?若京站控股財務出現問題,萬達通經營的交九恐怕會連帶受到影響,依目前發展看不見市府保障自身利益的積極作為,放任日勝生予取予求。
     雖然交九開發權利金與營運權利金12.3億元已收取完畢,但萬達通每年穩定獲利,市府卻僅收取少許租金支付地價稅,李慶鋒痛批,日勝生透過資本市場獲得利益,市府得不到實質回饋,讓公共財淪為吸金工具。
     公運處副處長常華珍回應,萬達通在合約內容曾提及要對外募資,遭駁回後,未來京站投控公司欲申請上市櫃,櫃買中心也需徵得市府同意,將會針對合約及持股比例等條件審慎評估;日勝生發言人周惠玉指出,相關規畫都依合約進行,合乎法律與契約規範。,

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