成功大學研發出新型氫能燃料與鋰電池混合動力系統的雛型電動機車「千里馬一號」，
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，繼2個月前首航測試短距離成功之後，
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，再度成功挑戰環島7天、1000公里路途的性能驗證，
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，1日下午返回終點站光復校區榕園。成大表示，
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，「千里馬一號」雛型電動機車，
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，是由成大航空太空工程學系賴維祥教授所率領研究團隊，
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，在經濟部的補助下，與銓寶工業、福桑聯合企業產學合作開發，是一部創新型混合動力氫能電動機車。成大表示，氫能電動機車與一般電動機車最大的不同是，前者加氫氣就能產生動力，而後者須使用鋰電池充電，充1次電只能走幾十公里。氫能電動機車只要能夠進入量產，讓價格再便宜一些，在環保世界潮流下，將來有可能成為主要交通工具。成大團隊為了達到環島長時間、長距離的性能測試，他們首先克服氫氣補給的問題，同時，因應更多的路況條件如三義、新竹路段的長爬坡，隨車監控及增加GPS導航儀等設備，都需要消耗額外的氫能源；因此，環島測試更能真正測試機車的可靠度、方便性及安全性等性能。在這次環島7天的氫氣補充上，該團隊準備了12支高壓氣瓶，氫能電動機車所用氫瓶，300 bar壓力只有Toyota FCV的一半，由國內廠商供應，安全性與國際等級一樣安全，其中途補充點設在宜蘭。元月26日，氫能電動機車從台南成大出發，順時鐘方向經西部幹線、台中、台北、再經東部花蓮、台東，最後由南迴公路經屏東、高雄繞回台南，昨天下午1時抵達成大光復校區榕園終點站，成功完成總里程數約1000公里的路途，成為名副其實的千里馬。成大主任祕書楊永年表示，日本的燃料電池汽車剛在年初發布商業化消息，成大就以同樣概念打造氫能電動機車，並執行1周的環島測試，是台灣第一部環島成功的氫能機車；這個成果不但在台灣領先學術界，甚至超越了台灣的產業界，未來希望與國內廠商繼續合作，趕上日本等先進國家的水平，並為台灣氫能機車、甚至氫能汽車帶來新的產業商機。，