10公里免費要繼續嗎？前中市交通局長林志盈、林良泰建議，
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，應「逐步落日，
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，回歸市場機制」。（盧金足攝）
10公里幸福要喊卡？前台中市交通局長的林志盈、林良泰，
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，也關切台中市公車業和市府的戰火，
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，今天都在表達看法，
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，兩人認為應該「逐步落日，
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，回歸市場機制」，
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，大眾運輸是須要鼓勵與補貼的，
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，也是創造「幸福感」的關鍵。林志盈在臉書PO文表示，
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，前任台中市長胡志強提供公車8公里免費，現任市長林佳龍承諾公車10公里免費，當時稱可以比前任更節省補助款，如今揭曉，結果是請公車業者把多出來的補助款自行吸收，鬧到業者集體登報反彈。15年前，曾經為台中市公車的變革開第一槍的林志盈，憶及「當時面對舊有公車業者透過各種管道強力的施壓與杯葛預算，經歷多次說明與溝通，以及當時有媒體、輿論、市民與市長的支持，台中市公車有了新路線、新車輛與新服務」，交通局更是一棒接一棒勇敢向前衝，中間沒有掉過棒，讓台中市的公車能夠脫胎換骨。林志盈表示，如今台中市的公車新人新政，感覺山雨欲來風滿樓，不希望影響公共運輸的發展，但他也好奇的想問，10公里免費多2公里是否有分析過嘉惠了多少人？那些人？少了多少票箱收入？公車族是否因此快樂有感？要業者吸收多少錢？負擔得起嗎？有沒有好好和業者溝通過？他強調，公車的改變要漸進式的，多溝通，切忌冒進，因為影響層面實在太大，太多人，林志盈希望爭議7月1日前能平順解決。鼓勵大眾運輸的方式，特別是在開始改變或培養民眾使用大眾運輸的習慣上，用適量的票價補貼是最佳的選項。林志盈說，公共自行車也是相同的道理，高潛力公車一開始免費，是希望新路線培養客源，不是不斷加碼免費搭乘，否則政府預算會不堪負荷得逐步回歸市場機制林良泰則表示，當初8公里免費績效顯現時，若運量達到財政負擔難以承受，他們即建議應採「逐步落日」方式辦理，即從8公里收5元開始，再隨民眾接受度及財政負擔予以綜合評估，逐步收取10元、最多收15元為止，即民眾上車刷卡最少補貼5元，大眾運輸是須要鼓勵與補貼的，也是創造「幸福感」的關鍵！有在外地工作的網友回應表示，每次回台中，享受那免費高品質的公車服務就心存感激，市政府不應該一昧強迫業者自行吸收虧損，使用者適當付費是應該的。但有民眾指出，他女兒搭四張犁發車到龍井，1個月會碰到幾次脫班沒來，搭公車的朋友說減班誤時情況很嚴重。民眾也發現每1個站牌，各家司機在搶人，還會上演飆車搶客，1名乘客表示，在南區復興路段等車，招手等到1輛公車，沒想到上車後，司機啐啐念「不能過站不停」，但為了載她1個人，下一站眼看有10多個客人，都被另1輛公車載走，損失人頭補助的獎金。(中時即時)，