正德(2641)公佈105年半年度經會計師核閱後財報，
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，累計合併營收3.8億，
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，年增3%，
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，合併營業淨利1，
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，758萬元，
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，年減60%，
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，合併稅前虧損1，
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，276萬，
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，合併稅後虧損1，
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，735萬，每股虧損0.14元；第二季單季每股虧損0.03元已較上季每股虧損0.11元縮小虧損幅度。105年第二季稅前淨利新台幣452仟元，單季稅前獲利已由虧轉盈，展望下半年營運情況將隨著長租新船加入營運與航運景氣回穩而逐月向上提升。正德(2641) 7月合併營收達7，398萬元，年增17%，累計前7月合併營收達4.55億元，雙雙創下歷史同期新高記錄。正德今年度共有2艘1.65萬噸散裝貨輪新船分別在1月及4月加入營運，現自有船隊共計11艘，平均船齡為7.5年。正德由目前亞太區域性散裝經營業者，向外發展至歐洲等遠洋市場，服務布局全球，象徵著另一新的里程碑的開始。從104年9月到105年6月止，加入營運的3艘新船均已與日本大型商社簽訂10年長期租約，短租續約部份，積極與租家洽談租金調整或尋找新租家相關事宜。正德未來運營模式為簽定長期租約為主，短期出租或是自營方式為輔，營運以長租鎖定獲利為主，積極擴充船隊及增加長租比重，確保業績及獲利穩定成長，另短租船舶則用以因應景氣變化而彈性調整。正德船隊是以輕便型(Handysize)船舶為主，船舶為散雜兩用型、具雙甲板型及重吊機具主打利基市場，以載運機器設備與大型KEY PART為主，因國際油價大幅下跌，海運成本降低相對反應到運價下調，造成BDI指數下跌，另鐵礦砂及大宗物資因價格下跌導致需求較低迷，BDI指數下跌，實質影響巴拿馬級(5萬噸到8萬噸Pamamax)以上船型，對輕便型(Handysize)的船舶營運與獲利影響不大。今年7月18日份波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）748點創今年新高較今年最低點290上升158%，受運費上漲、融資環境改善、營運成本降低及新船下水大幅減少，而舊船拆解報廢的船舶多，供需調整等因素影響，第二季度中小散裝運輸企業盈利情況好轉。中國散裝運輸企業的景氣指數較上一季度上漲14.16%，另信心指數較上一季度上漲43%，此波BDI指數回暖有助整體航運業觸底反彈。(工商)，