台中市府交通局長王義川表示，
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，8大轉運中心規畫經費皆已到位，
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，要讓市民享受時間及空間「無縫轉乘」的大眾運輸服務。（盧金足攝）
台中市沙鹿、大甲及霧峰轉運中心獲得交通部公共運輸提昇計畫補助經費600萬元，
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，再加上已進行規畫的水湳、豐原、台中、朝馬及烏日轉運中心，
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，目前8大轉運中心經費均到位辦理規劃設計。交通局長王義川表示，
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，未來透過主要核心水湳、豐原轉運中心與區域的沙鹿、大甲、霧峰轉運中心的連結，
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，串聯大台中交通路網樞紐，
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，打造1小時交通圈。沙鹿、大甲及霧峰轉運中心，
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，目前皆已完成選址作業，沙鹿轉運中心位於沙鹿火車站後方的停車場用地（停57），地處雙港輕軌副都心核心，完成後，可串連雙港輕軌、山手線沙鹿車站及市區公車等轉運接駁。大甲轉運中心位於水源路與甲東路口的公園用地（公3），未來結合山手線上環彩虹線及火車站空中廊道人行跨越橋，縫合東西兩側都市發展，並藉由國道客運路線上下國3大甲交流道，形成大甲地區國道客運與市區公車的重要轉乘點。此外，霧峰轉運中心位於立法院中部辦公室（原省議會）週邊，藉由鄰近國3霧峰交流道優勢，配合國道公路客運路線，形成屯區國道及公路客運與市區公車的重要轉乘點。王義川強調，沙鹿、大甲及霧峰中心為台中市副都心主要的轉運中心，今年度積極向中央爭取經費辦理規畫轉運中心獲中央支持，並在7月獲得交通部同意補助每案200萬元，加上市府自籌配合款75萬元，將挹注共675萬元規畫區域型轉運中心。交通局預估今年進行規畫，明年初完成設計，配合後續工程施作，未來屯區及海線地區民眾透過轉運中心的連結，方便往來台中各區域，享受時間及空間「無縫轉乘」的大眾運輸服務。另外，水湳、豐原及烏日轉運中心在今年已展開規畫及基本設計作業，水湳轉運中心位於國道與台74旁，是國道客運進入市區的攔截點，市府將打造該中心為國道、市區公車及雙港輕軌的轉運樞紐。市府更規畫在中清交流道直接拉一個匝道進入該轉運站3樓，從空中攔截進入市區的客運，解決當前車輛進入市區走台灣大道造成壅塞的狀況。豐原轉運中心位於豐原火車站東側，將作為山城地區的重要轉運樞紐；而台中轉運中心則配合鐵路高架化工程積極施工中，其位處於鐵道、公路客運及市區公車的匯集處，也是市中心區複合式運輸中心，由於假日期間火車站附近交通易壅塞，預計該中心的設置可讓鐵路與市區公車具有良好的轉運機制，有助解決當前問題。王義川表示，均衡區域發展及縮短城鄉差距是交通運輸發展的核心目標，為分擔台中市核心都市功能，以公共運輸發展導向為策略，建構捷運、鐵路、轉運站、自行車等複合式公共運輸網，推動台中、水湳、豐原、烏日、沙鹿、大甲、朝馬及霧峰等八大轉運中心的建置，強化中部轉運樞紐，促進山海屯都多核心的均衡發展。8大轉運中心規畫經費皆已到位，水湳、豐原及烏日轉運中心也早在今年初就起跑領先規畫，未來完成後將提供便利及舒適的大眾運輸轉乘接駁環境，帶給市民更友善的公共運輸整合服務，實現大台中1小時交通圈。(中時)，