立委葉宜津昨質詢時，
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，出示機場捷運6月測試數據資料，
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，指出最高單日延誤累計986分鐘，
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，延誤比運轉時間還長，
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，且目前機捷系統測試仍不穩定，
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，原因包含施工品質不良、使用過期材料、鋼軌墊片大量破裂、核心機電系統不穩定等問題。交通部高鐵局今天澄清，
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，6月測試為首次加入行包處理系統，
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，故障原因主要來自該系統，
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，且原採每列車均採計，
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，包括故障車與受影響所有列車，才造成累計結果較運轉時間為長。經高鐵局邀集廠商、營運單位務實檢討後，以「僅計算故障列車之延誤」延誤時間為208分鐘。高鐵局也持續依約要求廠商積極改善，其中影響系統可用度的軌道電路誤佔據、號誌無線電斷訊、轉轍器維護保養等，目前均已有所改善。至於外界質疑部分埋置式軌道使用逾期材料，高鐵局指出，經委託台灣大學軌道科技中心調查結果，材料特性與軌道結構安全條件，均符合規範要求；另依立法院決議，再委託合格公正客觀的第三驗證單位（SGS）辦理疲勞測試，預計107年11月30日前完成報告；於測試完成前，持續每季定期檢查以掌握材料是否老化，目前已辦理4次，結果均正常。針對承包廠商丸紅向交通部求償129億元，高鐵局強調，屬於丸紅先行提出以保留未來權利，但仍持續辦理各項現場工程作業，並未停止，相關爭議將透過合約爭議處理機制辦理。(中時)，